Российские авиакомпании, попавшие под санкции, не могут доставлять запчасти в багаже: отчет

• По данным Financial Times, российские авиакомпании, попавшие под санкции, перевозят детали своих самолетов в ручной клади.
• Ближневосточная компания отправила российской авиакомпании S7 товаров на сумму $1,5 млн, сообщает Financial Times.
• По оценкам, количество инцидентов, связанных с безопасностью полетов с участием российских самолетов, значительно возросло.

Пассажиры перевозят в багаже ​​детали самолетов для перевозки российским авиакомпаниям, находящимся под санкциями. По данным Financial Times.

Газета Financial Times сообщила, что российские авиакомпании приобретают детали для самолетов через обширную сеть мелких поставщиков, многие из которых базируются в Объединенных Арабских Эмиратах.

Издание рассказало об одном инциденте, произошедшем в середине 2022 года, когда сотрудники московского аэропорта обнаружили в багаже ​​пассажира запчасть самолета стоимостью 40 000 долларов.

Как сообщает Financial Times, это оборудование предназначалось для второй по величине российской авиакомпании S7 и было одним из 11 аналогичных предметов, отправленных в пассажирском багаже ​​в Москву в том году, и все они были отмечены на таможенных бланках.

После широкомасштабного вторжения России в Украину в 2022 году западные страны ввели жесткие санкции и экспортный контроль в отношении российского авиационного сектора.

Санкции затруднили авиакомпаниям страны получение новых самолетов или запчастей для обслуживания существующих самолетов.

Они также открыли более нетрадиционные маршруты поставок.

Газета Financial Times сослалась на компанию Turboshaft, базирующуюся в ОАЭ, которая поставляет и экспортирует запасные части для самолетов и которой управляет бизнесмен российского происхождения.

По данным таможни, с которыми ознакомилось издание, с начала войны «Турбошафт» поставила S7 товаров на $1,5 млн.

Turboshaft не сразу ответила на запрос Business Insider о комментариях, но представитель президента компании Тимур Бадр сообщил Financial Times, что компания прекратила поставки запчастей для самолетов в Россию в феврале 2022 года и что она «знает об этом и уважает это». , международный режим санкций».

Согласно данным, собранным Financial Times из различных источников, импорт авиационных запчастей S7 и ее дочерних компаний сократился с более чем 100 миллионов долларов в месяц в декабре 2021 года до менее 25 миллионов долларов в месяц в апреле 2022 года.

Между тем, по данным Центра оценки данных о авиакатастрофах, количество происшествий, связанных с безопасностью полетов с участием российских самолетов, выросло более чем вдвое: с 37 в 2022 году до 81 в 2023 году.

Основатель и исполнительный директор центра Ян Ароид Рихтер ранее в этом году сообщил The Telegraph, что эти цифры отражают только известные случаи, добавив: «Все еще существует большое количество незарегистрированных инцидентов».