Ликвидаторы российских лизинговых компаний добиваются прекращения «захвата» десятков самолетов

Дамиан Моран и Джулиан Морроне из Teneo Restructuring Ireland были назначены судом ранее в этом году совместными ликвидаторами GTLK Europe DAC и GTLK Europe Capital DAC.

Компании, входящие в более широкую группу GTLK, были ликвидированы по заявлению четырех кредиторов, которые утверждали, что компании задолжали им более 178 миллионов долларов США (162,5 миллиона евро).

Финансовые трудности, с которыми столкнулись компании, возникли из-за экономических санкций, введенных против российских предприятий после вторжения в Украину в прошлом году.

Ликвидаторы, которых представляет Стивен Бирн Б.Л., заявили во вторник, что их клиенты хотят возбудить судебный иск в связи с попыткой материнской компании зарегистрироваться в качестве законного владельца примерно 37 самолетов, которые являются активами ликвидируемых компаний. .

Адвокат сообщил, что самолеты, о которых идет речь, базируются в России.

Суд установил, что материнской компанией ГТЛК является государственное акционерное общество по транспортному лизингу, которое, как установил суд, полностью принадлежит Российской Федерации в лице Министерства финансов и транспорта.

Материнская компания утверждает, что имеет право зарегистрироваться в качестве законного владельца по «обязательным соглашениям», регулируемым российским законодательством, предположительно заключенным между ней, GTLK Europe и девятью другими компаниями группы GTLK Europe, зарегистрированными в Ирландии.

Договоры о залоге якобы были заключены в марте 2022 года, за две недели до того, как материнская компания подверглась санкциям ЕС, введенным из-за вторжения России в Украину.

Договоры залога были заключены для обеспечения погашения кредитов материнской компании GTLK Europe в период с 2017 по 2022 год, утверждает материнская компания.

Ликвидаторы утверждают, что материнская компания сообщила им, что будет стремиться ответить на договоры залога, чтобы «конфисковать право собственности на самолет», «обеспечить выплату по кредитным соглашениям» и «объявить себя владельцем самолета в соответствии с внешним соглашением». -судебное исполнение залога в Российской Федерации».

Юрист заявил, что ликвидаторы в своей переписке с российской материнской компанией «ясно дали понять», что они не признают, что материнская компания приобрела законное право собственности на самолет в результате исполнения договоров залога или иным образом. .

В ходе разбирательства ликвидаторы добиваются от суда различных постановлений, включая отмену договорных соглашений, а также заявление о том, что соглашения недействительны и не имеют исковой силы по отношению к ирландскому законодательству.

Они также требуют заявления о том, что ликвидаторы сохраняют право собственности на самолет.

Ликвидаторы просили опекуна утвердить приказ и заявления, но не получили никакого ответа.

Несколько дочерних компаний группы GTLK являются сторонами уведомления в разбирательстве, которое, по словам ликвидаторов, должно быть заслушано и рассмотрено ирландскими судами.

Хотя договоры об обязательстве регулируются российским законодательством, ликвидаторы и стороны по уведомлению базируются в Ирландии.

Судья Марк Санфей в одностороннем порядке (представляя только одну сторону) предоставил ликвидаторам разрешение направить уведомление о разбирательстве российской материнской компании и сторонам уведомления по электронной почте.

Дело вернется в суд на следующей неделе.

ГТЛК — крупнейшая российская лизинговая компания в транспортной сфере, сдающая в аренду морские и воздушные суда клиентам по всему миру.

Штаб-квартира европейского лизингового бизнеса ГТЛК находится в Дублине, а проданные компании располагаются на вершине структуры группы.

В мае прошлого года четырем кредиторам удалось получить приказ о ликвидации Irish Существующие компании.