Обзор Mazda BT-50 XTR 2024 года

Столкнувшись с прямой оппозицией со стороны клона Isuzu D-MAX, а также с доминирующими конкурентами, такими как лидирующий в своем классе Ford Ranger, вездесущий Hilux от Toyota и возрождающийся Triton от Mitsubishi, Мазда BT-50 имеет конкурентоспособную цену.

Цена BT-50 XTR-spec, рассмотренного здесь, составляет 59 280 долларов США, без учета затрат на дорогу. Это почти идентично Isuzu D-MAX LS-U стоимостью 59 500 долларов и Mitsubishi GLS Triton за 59 090 долларов, и не намного меньше, чем Toyota HiLux SR5 за 60 250 долларов. Как и подобает его статусу, следующим ближайшим Ford Ranger является модель XLT, стоимость которой до ORC составляет 63 640 долларов.

Самый большой разрыв в ценах наблюдается в верхнем сегменте: самый дорогой Ford Ranger Раптор с бензиновым двигателем на максимуме в 90 440 долларов, в то время как Пионер БТ-50 Гром Его цена составляет 74 095 долларов, что немного меньше, чем у Toyota GR Sport HiLux — 74 310 долларов.

Может быть, самый Важность модернизации Mazda BT-50 Новый кнопочный режим повышенной проходимости установлен на всех моделях с полным приводом. Эта функция активируется, когда двигатель работает на холостом ходу, и регулирует усилия дроссельной заслонки и тормоза, чтобы максимизировать тягу на бездорожье.

Mazda утверждает, что это работает вместе с блокировкой заднего дифференциала BT-50 и системой контроля спуска с холма, чтобы повысить его эффективность.

БТ-50

В противном случае БТ-50 Ящик для хранения/подлокотник между передними и задними сиденьями и ручной стояночный тормоз. Есть 18-дюймовые легкосплавные диски с Бонусом полноразмерные запчасти тоже из сплава.. На автомобили Mazda BT-50 распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, а техническое обслуживание планируется на каждый год или 15 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), а программа помощи на дороге охватывает полный пятилетний гарантийный период.

За пять лет или 75 000 км стоимость обслуживания BT-50 XTR составит «ориентировочную» сумму в 2 443 доллара.

Пятилетняя гарантия Mazda BT-50 — это фактически единственный пункт, где его аналог D-MAX Isuzu, на который распространяется шестилетняя гарантия — с максимальным пробегом в 150 000 км, — имеет явное преимущество.

Mazda BT-50 с восемью подушками безопасности получила пятизвездочный рейтинг ANCAP в 2022 году и оснащена комплексными технологиями безопасности, включая автономное экстренное торможение на высокой и низкой скорости, систему предотвращения пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения и стабилизацию. Система адаптивного круиза, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, торможение после столкновения, задние датчики парковки, мониторинг усталости водителя, распознавание дорожных знаков, контроль давления в шинах и одна задняя камера.

Мазда БТ-50

Кроме того, BT-50 имеет бесключевой/кнопочный запуск. Фары оснащены светодиодами с самозатемняющимся освещением и имеют две точки USB: одну спереди, а другую сзади в салоне.

3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель Isuzu BT-50 имеет репутацию честного, если не изысканного, прочного двигателя. Несмотря на свои возможности, двигатель выдает относительно скудные 140 кВт при 3600 об/мин и достаточно конкурентоспособный крутящий момент в 450 Нм в диапазоне от 1600 до 2600 об/мин.

Трансмиссия, как и большинство конкурентов, за исключением 10-ступенчатого автомата Ford Ranger и семиступенчатого автомата Nissan Navara, работает только на шести передачах.

Внедорожные качества BT-50 усиливаются за счет частичного полного привода с пониженным диапазоном и блокируемого заднего дифференциала.

Комбинированный расход дизельного топлива Mazda BT-50 составляет 8,0 л/100 км, что ставит его на высокий уровень по сравнению с конкурентом, которому обычно удается достичь низкого (Ford Ranger с расходом 7,2 л/100 км) или высокого семерки (Toyota). Hilux и Nissan Navara с расходом 7,9 л/100 км и Mitsubishi Triton с расходом 7,7 л/100 км).

Мазда БТ-50 Только Ford Ranger превосходит его по общей изысканности.

Рулевое управление обычно довольно медленное, но оно не самое медленное в классе, и на данный момент оно достаточно отзывчивое и сдержанное, чтобы вызвать некоторую уверенность на открытой дороге. Диаметр поворота составляет 12,5 метров, примерно средний.

Благодаря немного меньшему весу, чем у BT-50 на базе Ranger, соотношение мощности и веса ставит 3,0-литровый турбодизель BT-50 на один уровень с большинством внедорожников, поэтому называть его медлительным на дороге было бы несправедливо. Его мощности на низких частотах достаточно, чтобы BT-50 уверенно уверенно шел по крутым склонам.

На более грубых и быстрых поверхностях BT50 может немного танцевать без груза или даже с небольшой нагрузкой, поскольку базовая комбинация винтовой и листовой рессорной подвески делает все возможное, чтобы контролировать ситуацию. Ситуация постепенно улучшается по мере того, как перевозимый вес приближается к номинальной максимальной грузоподъемности в 1070 кг. Торможение осуществляется дисково-барабанной системой, которая скоро устареет.

Благодаря дорожному просвету 240 мм, глубине преодолеваемого брода 800 мм, а также приличным углам въезда/съезда и рампы последняя версия Mazda BT-50 несколько раз доказала свою эффективность на бездорожье. Бесчисленные сравнительные тесты с конкурентами.

БТ-50 Настоящее бездорожье.

Размеры кузова BT-50 XTR немного схожи с Ford Ranger XLT. Хотя грузовая высота и ширина между колесными арками у Mazda хуже, чем у Ford, Mazda компенсирует это немного более длинным и широким грузовым пространством. BT-50 XTR рассчитан на полезную нагрузку 1070 кг, тогда как Ranger

БТ-50

Мазда БТ-50 Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию, как и аудиосистема с шестью динамиками, AM/FM и цифровое радио.

Два перчаточных ящика, четыре подстаканника (по два спереди и сзади), дверные карманы с держателями для бутылок и карманы в спинке каждого переднего сиденья обеспечивают достаточно места в салоне для размещения даже самого портативного снаряжения.

С точки зрения водителя, рулевое колесо регулируется в двух направлениях, и в системах управления можно довольно легко ориентироваться, но эргономике не хватает надежных и интуитивно понятных функций «настоящей» Mazda, что неизбежно в любой модели, произведенной на другом заводе. .

Без поворотной главной консоли Mazda на центральной консоли или даже без сенсорных переключателей на многофункциональном рулевом колесе нет никаких свидетельств особого дизайнерского мышления, которое является отличительной чертой дизайна Mazda.

Mazda BT-50 производит впечатление хорошо спроектированного многоцелевого пикапа, который соответствует требуемым стандартам с точки зрения функциональности, универсальности, динамических возможностей, уровня оснащения и ценовой конкурентоспособности — при этом ни один конкурент не уступает Ford Ranger.

Есть многое, что может понравиться. Единственная реальная область, в которой Mazda BT-50 уступает Isuzu D-MAX, — это более короткие сроки гарантии.

Но лучше, чем большинство автомобилей, BT-50 XTR сочетает в себе все, что хочет и, вероятно, нужно покупателю.