Почему российская экономика остается устойчивой, несмотря на санкции, инфляцию и нехватку рабочей силы?

«Посмотрите на Москву и ее процветающее метро: мы находимся в экономическом кризисе и страдаем от санкций. Нет!» Спустя более чем два с половиной года после начала российской «спецоперации» на Украине этот анонимный москвич, который соответствует стереотипу богатого среднего класса, заявил, что разрывается между своей оппозицией кремлевскому режиму и военным наступлением на Украину. с одной стороны, и тот факт, что его повседневная жизнь практически не изменилась, с одной стороны, и, казалось бы, процветающая экономика, с другой стороны.

Быстрое развитие системы общественного транспорта Москвы — лишь один из примеров этого парадокса. С февраля 2022 года экономические санкции, введенные Евросоюзом и США, ограничили финансовые возможности России и сократили импорт западных технологий, в том числе в транспортном секторе. Однако 7 сентября столица смогла позволить себе роскошь открытия 16-го международного аэропорта.^й Линию метро открыл сам Владимир Путин. Послание российского президента было двояким: Россия продолжает расти, а западные санкции терпят неудачу.

«Муниципальный бюджет не пострадал от санкций, — сказал один из европейских партнеров, занимающихся модернизацией инфраструктуры Москвы. — Действительно, иногда возникают логистические проблемы, сроки выполнения заказов и затраты выше. Но сюда всегда поступает импортное оборудование, какое-то западное. , какой-то китаец».

Как и остальная российская экономика, строительный и транспортный секторы не были застрахованы от неопределенности, связанной с западными санкциями. Например, ИТ-серверы переполнены компьютерами, пришедшими с Запада. Поскольку американские гарантии больше не покрывают затраты на замену деталей, возникла необходимость полагаться на новый импорт из «дружественных стран» — бывших советских республик, Китая, Турции и Индии. Другой пример: чтобы обойти западное эмбарго на российскую нефть, Москва обратилась к одному из своих главных союзников в Средиземноморье, Марокко, куда транспортируются ее грузы, а затем реэкспортируются в Европу.

Налоговая реформа

Ни один сектор не был освобожден от последствий санкций, а логистика и банковские услуги быстро пострадали в 2022 году. Но многие материалы, которые заводы импортировали из Европы более десяти лет, были заменены новым оборудованием, особенно из Беларуси. Уровни предложения поддерживались благодаря внутреннему производству – импортозамещению, которое способствовало экономическому росту – а также благодаря параллельному импорту.

Западную продукцию, запрещенную к экспорту в Россию, можно приобрести в «третьих странах», таких как Турция или Китай. В конце концов, с одобрения московских властей, фабрикам удалось это сделать: в постановлениях перечислены продукты, которые получают выгоду от практики, использующей лазейки в законодательстве. Некоторые отрасли даже продемонстрировали удивительные признаки восстановления. Гигант АвтоВАЗ и весь автопром приспособились к уходу европейских компаний. Чтобы модернизировать свое оборудование и заменить западный импорт, оно вложило значительные средства, получив значительную государственную помощь.

Вам осталось прочитать 50,6% этой статьи, а остальное только для подписчиков.