Через шесть месяцев после ухода Volkswagen несуществующий российский автозавод сокращает сотрудников

МОСКВА (Рейтер) — Уволенным работникам бывшего завода Volkswagen в России будет предложено увольнение, поскольку новые владельцы изо всех сил пытаются найти партнера для возобновления производства через шесть месяцев после того, как Volkswagen завершил выход из… страны. .

Производственная мощность завода, расположенного в российской Калужской области, к югу от Москвы, составляет 225 000 автомобилей в год, но вторжение России в Украину привело к прекращению работ. В профсоюзе добавили, что завод будет простаивать как минимум до марта 2024 года.

В мае Volkswagen (VOWG_p.DE) завершил продажу завода и его местных дочерних компаний компании «Арт-Финанс» при поддержке автодилерской группы «Авилон», которая позже переименовала завод в AGR Automotive. Цена не разглашается, но источник, знакомый с ситуацией, сообщил Reuters, что стоимость сделки составила 125 миллионов евро (137,14 миллиона долларов).

Уменьшение сбоев в производстве и занятости было одной из главных целей Москвы, поскольку десятки западных компаний покинули Россию, и эта проблема стала более острой, поскольку миграция и принудительная воинская повинность вызывают повсеместную нехватку рабочей силы.

Заводские рабочие зарабатывают в среднем чуть более 50 000 рублей (562 доллара) в месяц, сообщила агентству Reuters Елена Крюкова, глава заводского комитета профсоюза МПРА.

В соответствии с планом отпуска, предложенным новыми владельцами, сотрудники в настоящее время получают две трети своей зарплаты. Теперь им предлагают трехмесячную зарплату, если они уйдут, а также бонусы для тех, кто проработал там достаточно долго.

Российское агентство «Интерфакс» первым сообщило подробности предложения. Авеллон отказался от комментариев. Связаться с AGR Automotive для получения комментариев не удалось.

Неактивные сотрудники

По словам Крюковой, пока лишь немногие из оставшихся сотрудников (около 3600 человек) приняли предложение новых владельцев.

«Они просто сидят в комнатах отдыха, гуляют по заводу, общаются с другими. Ничего не делают», — сказала Крюкова.

Другой источник сообщил Reuters, что Avellon ведет переговоры о партнерстве с Chery Auto, крупнейшей китайской компанией в России. Chery и AGR Automotive ранее отказались комментировать эту информацию.

Крюкова рассказала, что небольшое количество рабочих занималось установкой российской системы глобального позиционирования (GPS) ГЛОНАСС на китайские автомобили на заводе.

Данные, предоставленные Reuters на прошлой неделе, показали, что продажи китайских автомобилей в России, похоже, достигли пика, поскольку внутреннее производство восстановилось после ухода западных автопроизводителей. Однако недавний рост рынка может застопориться из-за роста затрат на импорт и процентных ставок.

Очевидно, вытягивая деньги из России во время выхода, VW нарушил тенденцию других крупных автопроизводителей, большинство из которых продали свои активы в России за небольшую плату, но ввели условия обратного выкупа, которые могли бы позволить им однажды вернуться.

Французская компания Renault продала контрольный пакет акций российского АвтоВАЗа за один рубль, но с опционом на выкуп в течение шести лет. Японская компания Nissan (7201.T) передала свой бизнес в России государственной компании за один евро.

Российское правительство заявило, что сделка с Volkswagen не включает пункт об обратном выкупе.

(1 доллар = 0,9115 евро)

(1 доллар = 88,9725 рублей)

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.