Бывший коммодор Питер Скотт рассказывает в своих мемуарах о промахах во время командования подводными лодками.

В интервью The Sunday Agenda коммодор Скотт рассказал об опасностях и волнениях жизни под водой, о своей борьбе с алкоголизмом и депрессией, а также о «снах в гробу», которые он видел во время многомесячного пребывания на борту подводной лодки.

Коммодор Скотт приветствовал шаг Австралии по приобретению атомных подводных лодок, но сказал об оборонном стратегическом обзоре, опубликованном на прошлой неделе правительством Албании, что «самое важное — это то, что последует за этим, действие, которое последует за обзором». . Правительство обещает.

«Я всегда считал, что наши географические условия требуют наличия атомной подводной лодки, — сказал коммодор Скотт.

«Атомные подводные лодки, благодаря их почти безграничной мощности и постоянной скорости, предоставляют правительствам большую гибкость в отношении того, когда и как они развертывают подводные лодки.

«Итак, то, что написано в таком обзоре, что написано в официальном документе, действительно важно, но, с моей точки зрения, важнее всего то, что последует за этим, действие, которое следует за обзором.

«Возможно, раньше я был шокирован, за последние 20 лет не было недостатка в рекламе возможностей подводных лодок, они фактически не превратились в новые подводные лодки для ВМФ».

Коммодор Скотт сказал, что объявление AUKUS вселило в него больше надежды, чем предыдущие объявления.

Бывший командующий очень хотел, чтобы его книга: Deep Running, Australian Submarine Life была одобрена военно-морским флотом, чтобы гарантировать, что никакие секретные подробности об этих морских тайнах, подводном флоте, никогда не будут раскрыты.

Но он задокументировал один инцидент, который, как он думал в то время, мог быть его последним, на одной из лодок Collins Class.

«Возможно, самое драматичное… мы находились у побережья Западной Австралии, готовясь к крупному развертыванию… мы находились глубоко под землей и проводили все необходимые проверки безопасности… в нижнем машинном отделении прорвало трубу, и мы позже подсчитали, что это было льется, — сказал коммодор Скотт. Со скоростью тонны в секунду это очень захватывающе».

Экипаж снова отреагировал чудесно, казалось, вечность… чтобы вернуться на поверхность.

«Это немного похоже на красную линию на вашем двигателе, вы можете перейти ее, но вы действительно испытываете удачу».

«В какой-то момент мы погрузились в глубокое погружение и медленно пошли ко дну. [ask] Вопрос в том, выберемся ли мы из этого».

Еще один печально известный инцидент, упомянутый командующим ВМФ, связан с остановкой его лодки.

«В какой-то момент я разместил свою подводную лодку на континентальном шельфе Австралии. Последние пару месяцев мы потратили на повышение квалификации экипажа, испытания лодки и подготовку к длительному переходу через Тихий океан.

«Мы только что провели имитацию атаки на какие-то военные корабли, которые угрожали нам, мы углубились и приближались к берегу для нашей следующей операции, которая была на следующее утро, испортили навигацию и оказались на дне континентальной части. полка по глубине и скорости, поэтому, когда что-то пойдет не так… может стать намного хуже».

Экипаж подводной лодки выздоровел и отправился в то время, когда это было самое длительное плавание австралийской подводной лодки — из Перта вокруг дна Австралии, через Тихий океан и на Аляску, где велись операции с подводными лодками союзников США.

«Правило, по которому мы работаем, таково: когда подводная лодка выходит в море, она идет на войну. Это не значит, что вы на войне. Это означает, что для чего бы вы ни вышли в море, вы готовитесь к этому так серьезно, как если бы ты собирался на войну».

«Что бы это ни было, убедитесь, что вы готовы настолько, насколько можете, ваша лодка настолько готова, насколько вы можете быть, и ваши люди настолько готовы, насколько вы можете быть.

«Поэтому, когда лодка задействована в боевых действиях или на войне, это не такой уж большой шаг. Это еще один день в море на вашей подводной лодке».

Он говорил о «мечтах о гробе» подводника.

«Это не редкость. Это было более распространено на Оберонах. Условия жизни на этих подводных лодках были немного более тесными и тесными.

«Вы должны были лечь в свою кровать и решить, как вы собираетесь спать той ночью, потому что, если вы были слишком широки в плечах, вы не могли перевернуться, поэтому люди нередко просыпались и видели этот кошмар или снится, что они в подземном гробу».

«Когда вы просыпаетесь, очень приятно обнаружить, что вы находитесь в подводной лодке, а не в гробу, в гораздо лучшем месте».

Коммодор Скотт сказал о природе своих бородавок: «Когда я оставил военно-морской флот, я был очень застенчив, для меня это была очень нормальная жизнь, но для большинства австралийцев странный и неизвестный образ жизни.

«Мало что могло помочь людям увидеть и понять, на что похожа эта жизнь. Подводные лодки становятся все более важными для Австралии с точки зрения национальной безопасности, поэтому я хотел написать что-то, что честно и честно рассказало бы нам об этой жизни.

«Есть некоторые трудные вещи, но я думаю, что в конце концов, несмотря на трудности, несмотря на расстройство, это была очень достойная жизнь».

Радиосвязь на борту подводной лодки была скудной, и вся идея заключалась в том, чтобы путешествовать, используя скрытность, но коммодор Скотт сказал, что подводная лодка была оснащена службой новостей и имела доступ к внешним новостям, потому что «подводные лодки являются отличными сборщиками разведывательной информации, поэтому, если что-то пойдет не так, волны Аэробика мы можем поймать.»

В книге задокументирован случай, когда радист доставил сообщение только для командира (командира), которое в конечном итоге было доставлено кому-то, кого радист знал и который погиб во время бомбардировки Бали.

«Мы довольно обделены… Если сообщение является конфиденциальным лично много раз, оно будет помечено только глазами командира… И оператор будет знать, что это либо потому, что что-то пошло не так с семьей шефа в домой или [theirs]— сказал коммодор Скотт.

«Вы ведете очень одинокую жизнь, когда находитесь там.

«Подводные лодки… скрыты, так что, если мы будем все время орать по радио… люди знают, где вы находитесь и что делаете».

Так что же побуждало таких людей, как он, проводить месяцы на дне моря?

«Я объясняю это тремя вещами. Во-первых, это цель, и вы знаете, когда вы там служите цели, вы служите нации. [an] Наступательная система вооружения. «Когда они находятся в море, предоставляя такую ​​возможность, они отпугивают людей от нас», — сказал коммодор Скотт.

Во-вторых, это вызов… знать свой сабвуфер и работать неделями.

«В-третьих, это люди, люди, с которыми вы делитесь этим. Люди, которые разделяют эту цель с вами».

Коммодор Скотт, который в настоящее время является исполнительным тренером и руководит гиперспортом, занимал должность начальника штаба в национальной штаб-квартире Австралии в Багдаде в 2006 и 2007 годах, в трудный период с точки зрения повстанческого движения против союзных войск.

«Это был полезный опыт в профессиональном плане и очень пугающий опыт в личном плане», — сказал он.

«В определенные моменты у меня были травмы… В течение моей карьеры и сразу после увольнения с флота я обращался за профессиональной помощью, консультацией по вопросам алкоголизма и психологии при тревоге и депрессии.

«Без этой поддержки в то время все могло бы немного измениться».