Bombardier добился освобождения Канады от санкционированного российского титана

Авторы сценария Элисон Ламберт и Дэвид Юнггрен.

МОНРЕАЛЬ/ОТТАВА (Рейтер) — Bombardier добилась освобождения от недавних канадских санкций в отношении российского титана, заявил в четверг ее генеральный директор, присоединившись к Airbus в поиске правительственного освобождения, открывающего доступ к стратегическому металлу.

Генеральный директор Bombardier Эрик Мартель сообщил об отказе во время разговора с журналистами после того, как компания сообщила о высоких заказах по итогам квартала.

Акции канадского производителя бизнес-джетов выросли на 9% в четверг днем ​​в Торонто.

Канада в феврале стала первым западным правительством, запретившим российский титан в рамках последнего пакета мер, вызванного войной на Украине. Российская государственная компания ВСМПО-АВИСМА уже много лет является важным поставщиком титана для аэрокосмической промышленности.

Два источника, знакомых с ситуацией, сообщили, что решение Канады ввести санкции удивило другие западные авиационные страны и спровоцировало закулисные дискуссии между Оттавой и различными столицами.

Хотя Bombardier не закупает российский титан напрямую, некоторые ее поставщики это делают, поэтому компании необходимо освобождение от налога, заявил Мартель в ходе телефонного разговора.

«Мы работали с правительством, а также со всей нашей базой поставщиков, чтобы убедиться, что мы поступаем правильно. Но в то же время нам нужно было убедиться, что мы знаем, что наши заводы продолжают работать», — сказал он.

Во вторник агентство Reuters эксклюзивно сообщило, что Airbus получил освобождение от налога. Посол Украины в Канаде раскритиковала этот шаг, сообщив национальной телекомпании CBC, что она запросила объяснений у канадского правительства.

В среду Украинско-канадский Конгресс оказал давление на правительство Джастина Трюдо, чтобы оно ввело собственную политику санкций, а посол Юлия Ковалева назвала уступку «тревожной» на CBC после сообщения Reuters.

Министерство иностранных дел Канады заявляет, что дало понять компаниям, что им следует искать другие источники титана.

Канадский источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что льготы, предоставленные Канадой, пока применяются только к авиационному сектору, включая военный.

История продолжается

Тот же источник, пожелавший остаться неизвестным из-за деликатности вопроса, сообщил, что освобождение от санкций, которое Канада предоставила Airbus, чтобы позволить ей использовать российский титан в своем производстве, доступно только в течение ограниченного периода времени.

Разрыв блока?

Генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил, что авиастроитель и другие представители отрасли получили разрешение Канады «на продолжение поставок небольшого количества титана, который нам все еще нужен».

«Западная промышленность значительно сократила свое воздействие, но определенный приток титана все еще наблюдается, что позволяет создать очень крупную отрасль», — сказал Фори журналистам на ежеквартальном брифинге по итогам.

Он добавил: «Другие крупные страны западной авиации выбрали другой путь, который соответствует нашим потребностям и убеждениям, и мы ожидаем и надеемся, что наше понимание сохранится».

На вопрос, обеспокоен ли он очевидным нарушением единства Запада из-за российского титана, Фьюри ответил: «Я рассматриваю это не как разрыв единства… а как способ для канадцев справиться с ситуацией».

Ранее в четверг компания Bombardier сообщила об увеличении прибыли, поскольку ее заказы на самолеты выросли на 60% в первом квартале, в результате чего портфель заказов компании составил $14,9 млрд.

Bombardier также сообщила о более высоком, чем ожидалось, сжигании денежных средств в первом квартале, поскольку она создала запасы для поддержки увеличения производства бизнес-джетов.

По данным LSEG, сжигание денежных средств за квартал, завершившийся в марте, выросло на 57% до $387 млн, что выше оценок аналитиков в $361 млн.

«Хотя нам по-прежнему потребуется больше инвестиций в оборотный капитал в ближайшем будущем, мы будем в хороших позициях во второй половине года и в последующий период», — сказал Мартелл аналитикам во время отдельного разговора.

Мартель сообщил, что в этом году компания работает над увеличением производства своих средних самолетов Challenger, вмещающих около 10 человек, а в 2024 году расширит производство своих самолетов с большим салоном по всему миру.

Bombardier сталкивается с проблемой со стороны своего конкурента Gulfstream, дочерней компании General Dynamics, которая начала поставки своего роскошного самолета G700, сертифицированного в прошлом месяце.

Bombardier объявила о поставках 20 самолетов в первом квартале по сравнению с 22 самолетами в предыдущем году и заявила, что в этом году она планирует поставить от 150 до 155 самолетов.

Выручка снизилась на 12% за квартал из-за структуры поставок, которая отдает предпочтение конкурентам, цены которых ниже мировых.

Общий доход за первый квартал составил $1,3 млрд, что ниже оценки в $1,5 млрд.

(Дополнительные репортажи Элисон Ламберт в Монреале, Дэвида Юнгрена в Оттаве, Абхиджита Ганапаварама и Атри Дасгупты в Бангалоре; Дополнительные репортажи Тима Хеффера в Париже; Редактирование Шонака Дасгупты, Франклина Пола, Мэтью Льюиса и Дэвида Грегорио)