Ездить на Lancia Delta Integrale по Нюрбургрингу так же глупо, как кажется.

Немецкий журнал спортивная машина Обычно она тестирует новейшие и лучшие изделия из листового металла на Северной петле Нюрбургринга, поэтому так весело видеть, как она тестирует классический автомобиль. В частности, Lancia Delta Integrale Evo 2, финальная версия горячего хэтчбека, доминировавшего в чемпионате мира по ралли. По нынешним меркам это не быстро, но кого это волнует?

Пилот Кристиан Гебхардт тоже не слишком старается, показав время 9:12,58 минуты. Evo 2 — самый редкий и дорогой дорожный автомобиль Delta Integrale, поэтому излишне рисковать не придется. Однако он не слоняется без дела, и забавно наблюдать, как этого современного классика переворачивают и подвергают изнурительным тренировкам.

Это также помогает объяснить прогресс, достигнутый в области «горячих хэтчбеков». Гебхарт показал время 8:33,6. Хендай i20 Н Два года назад в самом горячем хэтчбеке того времени, Honda Civic Type R, Мне удалось добиться 7:57.29Даже если не принимать во внимание тот факт, что он не слишком сильно форсирует Lancia, это показывает, насколько быстрее стали современные компактные спортивные автомобили за последние три десятилетия.

Evo 2 стал прощанием с Delta Integrale. Выпущенный в 1993 году, он развивал мощность 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в 212 лошадиных сил. Это также был конец производственной линии оригинальной Delta, которая была заменена после 25 лет производства версией второго поколения. Lancia отказалась от раллийных гонок после 1993 года, возможно, потеряв часть своей души. Можно сказать, что Evo 2 был последней великой Lancia.