Администрация Байдена добивается запрета китайских и российских технологий в американских беспилотных автомобилях

НЬЮ-ЙОРК (AP) – Министерство торговли заявило в понедельник, что добивается запрета на продажу в Соединенных Штатах подключенных и автономных транспортных средств, оснащенных китайским и российским программным и аппаратным обеспечением, с заявленной целью защиты национальной безопасности и американских водителей.

Хотя количество китайского и российского программного обеспечения, развернутого в США, очень невелико, с аппаратным обеспечением проблема сложнее. В американских автомобилях китайских запчастей больше, чем программного обеспечения, а программное обеспечение можно заменить гораздо быстрее, чем физические детали.

Замена оборудования может также потребовать сложных инженерных изменений и изменений сборочной линии. Вот почему представители торговли заявили, что запрет на программное обеспечение вступит в силу в 2027 году, а запрет на оборудование вступит в силу в 2030 году, или 1 января 2029 года, для моделей без модельного года.

Действие, объявленное в понедельник, носит превентивный, но критический характер, учитывая, что все навороты в автомобилях, такие как микрофоны, камеры, GPS-слежение и технология Bluetooth, могут сделать американцев более уязвимыми для злоумышленников и потенциально раскрыть личную информацию, сообщает агентство From Home Address. Водители туда, где их дети ходят в школу.

В чрезвычайных ситуациях иностранный противник может одновременно заблокировать или захватить контроль над несколькими транспортными средствами, работающими в Соединенных Штатах, что приведет к авариям и перекрытию дорог, сообщила журналистам по телефону в воскресенье министр торговли США Джина Раймондо.

«Речь идет не о торговле или экономических преимуществах», — сказал Раймондо. «Это строго мера национальной безопасности. Хорошая новость в том, что на наших дорогах не так много китайских и российских машин.

Но Раймондо заявил, что Европа и другие регионы мира, где китайские автомобили так быстро стали популярными, должны послужить «предостерегающей историей» для Соединенных Штатов.

Опасения по поводу безопасности обширных программных функций китайских автомобилей возникли в Европе, где китайские электромобили быстро завоевывают долю рынка.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в 2023 году на долю импортных автомобильных брендов, принадлежащих китайцам, приходилось 7,6% европейского рынка электромобилей, что более чем вдвое больше, чем 2,9% в 2020 году. Доля всех электромобилей, импортируемых из Китая, еще выше, если включить в нее западные бренды, производимые в Китае, такие как BMW и Tesla: около 21,7%.

«Кто контролирует эти потоки данных и обновления программного обеспечения — это далеко не тривиальный вопрос, ответы на который выходят за рамки вопросов национальной безопасности, кибербезопасности и конфиденциальности личности», — написала Янка Эртель, директор азиатской программы Европейского совета по международным отношениям. на сайте совета.

Транспортные средства теперь представляют собой «мобильные платформы», которые контролируют поведение водителя и пассажира и отслеживают их окружение.

Высокопоставленный представитель администрации заявил, что из условий контрактов на обслуживание, включенных в технологию, ясно, что данные с транспортных средств попадают в Китай.

Раймондо заявил, что США не будут ждать, пока их дороги заполнятся китайскими или российскими автомобилями.

«Мы выпускаем предлагаемое правило для устранения этих новых угроз национальной безопасности до того, как поставщики, автопроизводители и автокомпоненты, связанные с Китаем или Россией, станут обычными и широко распространенными в автомобильном секторе США», — сказал Раймондо.

Высокопоставленный представитель администрации сказал, что трудно сказать, когда Китай достигнет такого уровня насыщения, но Министерство торговли говорит, что Китай надеется выйти на рынок США, и несколько китайских компаний уже объявили о планах выйти на рынок автомобильного программного обеспечения.

Министерство торговли включило Россию в правила, потому что страна пытается «вдохнуть новую жизнь в автомобильную промышленность», заявили высокопоставленные представители администрации в ходе телеконференции.

Предлагаемое правило запретит импорт и продажу транспортных средств с программным и аппаратным обеспечением, произведенным в России и Китае, которое позволит транспортному средству обмениваться данными с внешним миром через модули Bluetooth, сотовой связи, спутниковой связи или Wi-Fi. Он также запретит продажу или импорт компонентов программного обеспечения, произведенных в России или Китайской Народной Республике, которые в совокупности позволяют высокоавтономному транспортному средству работать без водителя за рулем. Под запрет попадут автомобили, произведенные в США с использованием китайских и российских технологий.

Предлагаемое правило будет применяться ко всем транспортным средствам, но будет исключать те, которые не используются на дорогах общего пользования, например, сельскохозяйственные или горнодобывающие машины.

Американские автопроизводители заявили, что разделяют цели правительства в области национальной безопасности, но в настоящее время в цепочку поставок США из Китая поступает мало подключенного автомобильного оборудования или программного обеспечения.

Однако Альянс автомобильных инноваций, крупная промышленная группа, заявил, что новые правила заставят некоторых автопроизводителей бороться за новых поставщиков запчастей. «Вы не можете просто щелкнуть выключателем и изменить самую сложную цепочку поставок в мире в одночасье», — заявил в своем заявлении Джон Бозелла, генеральный директор альянса.

Срок принятия новых правил будет достаточно длительным, чтобы некоторые автопроизводители могли внести изменения, «но для других он может оказаться слишком коротким», — сказал Боззелла.

Торговые чиновники встретились со всеми крупными автомобильными компаниями По словам высокопоставленных представителей администрации, во всем мире при разработке предлагаемого правила, призванного лучше понять сети цепочек поставок, они также встретились с различными отраслевыми ассоциациями.

Министерство торговли предлагает предоставить общественные комментарии, которые должны быть поданы в течение 30 дней после публикации правила, прежде чем оно будет окончательно доработано. Это должно произойти к концу правления администрации Байдена.

Новое правило последовало за шагами, предпринятыми администрацией Байдена ранее в этом месяце. Принять строгие меры против дешевой продукции, продаваемой за пределами Китая, Включая электромобили, расширение усилий по снижению зависимости США от Пекина и стимулированию отечественной промышленности.

_____

В подготовке этого отчета внесли свой вклад корреспонденты AP Business Дэвид МакХью во Франкфурте, Германия, и Том Кришер из Детройта.