Aston Martin отмечает свое 110-летие и использует свое прошлое для производства нового Valor, стоимость которого составляет 2 миллиона долларов.

В ознаменование 110-летия автопроизводителя Aston Martin Valor, выпуск которого ограничен соответствующим количеством серий, будет отмечать некоторые разработки, которые британский производитель суперкаров объединил для своего нового DB12, или Vantage, и сочетать их с тщательно отобранными опциями. эстетика и инженерия, чтобы отдать дань уважения великим проектам прошлого.

более: Orange Crush: пять отличных спортивных часов, которыми можно насладиться летом

Каждый Valor, выставленный на продажу примерно за 2 миллиона долларов США (но в случае продажи на аукционном рынке, будет продан гораздо дороже), каждый Valor создается специально для своего будущего владельца на заводе компании в Гейдоне, Великобритания.

Все 110 автомобилей были проданы менее чем за неделю различным покупателям после того, как Aston Martin начал принимать заказы в мае. Они доставляются после завершения процесса ручной сборки индивидуальных изделий. Даже концепт-кар, который небольшому количеству автомобильных журналистов разрешили пилотировать по тряским дорогам Котсуолда в необычайно приятный английский летний день, вскоре найдет свой путь в гараже своего владельца.

Решив построить автомобиль в честь его 110-летия, ответственные за всю производственную линию Aston Martin столкнулись с трудным решением. Они могли бы создать шедевр будущего компании, наполненный всеми технологическими достижениями, которые компания создает для своих суперкаров и внедорожников. Альтернативно, он мог бы отдать дань уважения культовым элитным потребительским автомобилям и гоночным машинам из богатого прошлого автопроизводителя мечты.

Для 110 счастливых энтузиастов вождения создатель многих из самых известных автомобилей Великобритании воспользовался их историей, создав машину, которая включает в себя достаточно современных элементов производительности и функций безопасности, одновременно возвращая эстетику и впечатления от вождения в более страстную эпоху.

Поскольку использование V8 сокращается в пользу бесконечных турбокомпрессоров и гибридных систем, Valor игнорирует такие тенденции и выбирает 5,2-литровый двигатель V-12 мощностью 705 л.с. — дань старым добрым временам. Между тем, внешние панели изготовлены из углеродного волокна, а корпус — из клееного алюминия, чтобы сохранить структурную целостность и одновременно снизить вес — компромисс в современном дизайне. В общем, прошлое и будущее продолжают соперничать за Дух Доблести – пока не восторжествует ХХ век.

Автомобиль проходит долгий путь между современностью и ретро с бескомпромиссной точностью, как и ожидалось от Aston Martin. Созданный с линиями, намеренно напоминающими легендарный Aston Martin V8 Volante 1980-х годов Джеймса Бонда, знакомый наклонный капот выдвигается и выдвигается вперед, закрывая фары и уступая место более широкой передней решетке, которая выделяется цветом помады покупателя. Выдающийся сплиттер завершает мускулистый вид автомобиля, а идеально расположенные двойные передние воздухозаборники добавляют элегантности охлаждению двигателя V12.

более: Редкая фотография Хонуса Вагнера может быть продана за 300 000 долларов на аукционе Недели всех звезд Высшей лиги бейсбола

Valor стремится к подвигу, которого могут достичь немногие автомобили, и, возможно, он имеет лучшие характеристики сзади. Тройные перекрывающиеся планки смягчают сужающееся заднее стекло, а широкий хвост диффузора выступает из мускулистых ягодиц. Классический внешний вид дополняет пакет освещения Classic со светодиодными стоп-сигналами.

Майлз Нюрнбергер, директор по дизайну Aston Martin, признает, что он не большой поклонник «винтажных» элементов в автомобильной эстетике, но всегда считал, что Valor должен танцевать с концепцией.

«На создание Valor во многом повлиял Aston Martin Victor — уникальная концепция дизайна 2021 года, основанная в основном на двигателях V8 1970-х и 1980-х годов», — говорит Нюрнбергер. «Машины той эпохи вызывают еще больший отклик в мире, который становится электрическим. Десятилетия V8 были эпохой, которая говорила: «Я могу делать то, что хочу». С этими автомобилями и с ними можно получать массу удовольствия. Доблесть».

Нюрнбергер считает, что Valor отражает то, с каким удовольствием команда Aston Martin разрабатывает и разрабатывает конечный результат. Он надеется, что автолюбителям понадобится некоторое время, чтобы насладиться отличительными деталями, разбросанными по всему автомобилю.

«Много работы было потрачено на то, чтобы скрыть все инженерные элементы, необходимые для прохождения краш-тестов», — говорит он. «В итоге у меня получилась очень чистая, лаконичная передняя часть. Круглые фары определенно напоминают 1970-е и 1980-е годы. Большая часть автомобиля — это праздник эпохи, которая говорит: «Мы можем это сделать!» — и это делает! идеальное празднование 110-летия».

По словам Джеймса Оуэна, старшего директора по проектированию автомобилей Aston Martin, настоящей проблемой при создании Valor было определение факторов производительности, которые улучшили бы его функциональность, избегая при этом добавления слишком большого количества компонентов, которые уводили бы автомобиль от темы «старых добрых времен».

более: Смитсоновская национальная портретная галерея выиграла дагерротип Долли Мэдисон на аукционе Sotheby’s

«В автомобиле есть элементы, сочетающие в себе прошлое и будущее, но мы обнаружили, что большая часть процесса создания Valor заключалась в принятии решения о том, какие элементы не включать», — говорит Оуэн. «Помимо выбора механической коробки передач, мы уже сняли [high-tech tuning elements] «Благодаря уменьшению прижимной силы автомобиль становится ближе к дорожному автомобилю. Он по-прежнему очень устойчив на высоких скоростях, но водитель обнаружит более плавное движение, чем гоночный автомобиль».

Оуэнс признает, что его команда могла бы оснастить Valor бесконечным количеством электроники и заставить его делать все, на что способен последний Vantage, но это было просто неподходящее решение для этой машины.

Он добавляет: «Благодаря динамике мы вернули Aston Martin предыдущих поколений. Мы хотим, чтобы технологии в этом автомобиле позволяли водителю получать удовольствие. Мы хотим, чтобы у водителя были почти аналогичные ожидания во время вождения».

Чтобы лучше всего продемонстрировать сочетание старого и нового в Valour, Оуэнс сделал символическую ссылку на сиденья — гоночный дизайн, сделанный из углеродного волокна, но с твидовой отделкой.

Ощущения от вождения великолепные, благодаря не столько мощному двигателю и гоночной подвеске, сколько расположенной сзади механической коробке передач. Кабина привлекает внимание, демонстрируя рычаг переключения передач из толстой нержавеющей стали и полированного дерева. Шестиступенчатая коробка передач «в полу» сочетается с плавной педалью сцепления и механикой с коротким ходом, напоминая водителю о чудесном опыте «вождения всем телом».

Автомобильная промышленность в значительной степени отказалась от концепции управления автомобилем как полностью человеческой деятельности, включающей в себя все: от бесконечных автоматических коробок передач до более назойливых вспомогательных средств вождения.

Когда Valor движется на высокой скорости по хорошим дорогам, человек за рулем становится единым целым с машиной с головы до ног, напоминая миру на дороге, оцепеневшему от ленивого комфорта, который делает вождение скучным занятием, что когда-то это занятие было чувственным опытом. ждать и наслаждаться.

Но за каждым рывком двигателя и каждой пробуксовкой передачи скрывается чувство печали. Valor хранит опыт, о котором будущие уличные жители никогда не узнают. Сегодня все потерянные поколения, сидящие на передних сиденьях, знают об автомобилях — это «двигайся, стой, влево, вправо и назад». Все остальное за них делает господствующая господствующая технология.

Они не знали бы о таких машинах, как Valor, который сотрясает грудную полость плаксивым, прерывистым звуком выхлопа. Действительно, мало кто из водителей понимает танцевальный ритм перебрасывания музыки двигателя с первой на вторую-третью на скорости. Они никогда не почувствуют драматизма, когда нужно держать идеальное время и спускаться вниз, чтобы снизить скорость и получить больше мощности в повороте.

Aston Martin не может остановить глобальный спад в сторону скучных автомобилей и скучного вождения, но он сохраняет приверженность автомобилям для настоящих водителей еще немного дольше, умножаясь в 110 раз с появлением Valor.