Тест-драйв родстера Mercedes 280 SL 1969 года выпуска.

Это мелочи, которые удивляют и радуют вас после того, как вы закончили восхищаться компактным, цельнометаллическим, без пластика внешним видом родстера Mercedes-Benz 280 SL 1969 года выпуска, который вам предоставили на 24-часовое испытание, любезно предоставлено. из Друзья в Mercedes Benz.

Это также кнопочный AM/FM-радио с небольшим монофоническим динамиком, установленным в центре приборной панели.

Это переключатель дальнего света, расположенный на полу слева от тормоза.

Это прямоугольный деревянный ящик без крышки между сиденьями и тремя переключателями — один для зажигания, другой для дверей и багажника, третий для крышки бензобака и так далее.

Это антикварное изделие представляет собой уникальное и изысканное сочетание прочного и долговечного металла в сочетании с элементами управления, которыми необходимо обращаться с точностью, когда Мафусаилу исполнится 55 лет.

Руководители говорят, что Mercedes-Benz 280SL был последним в популярной и успешной линейке, начавшейся с модели 230 SL 1963 года. Модель 280SL была представлена ​​в 1967 году и оснащена новым 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил и 20-сильным двигателем. прирост лошадиных сил. Дополнительная мощность по сравнению с предыдущим 250 SL. Максимальная скорость 120 миль в час была такой же, как у 250 SL, и автомобиль мог разгоняться до 100 миль в час за 10 секунд.

Сиденья хорошо обкатаны, но все еще в хорошем состоянии. Очевидно, кто-то более удачливый, чем я, провел несколько лет, наблюдая за миром с того места, где я сейчас сижу. Фраза «открой окно» является буквальной.

Я переключаю его, ррр-рр-ррр, перемещаю очень тонкий рычаг автоматического переключения передач на полу в странный промежуток между «4» и «Нейтралью» — там нет буквы «D» для «Драйв» — и двигаю его вперед.

Есть гидроусилитель руля, но нет тормозов с АБС, и я переношусь в детство, когда руки и ноги были более занятыми и мудрыми, чем в сегодняшних современных поездках.

Новый родстер 280 SL может разогнаться до сотни за 12 секунд благодаря своему 170-сильному двигателю V6, но я бы не стал его торопить. Да, он был восстановлен, но его пробег в 93 000 миль на одометре, хотя и не астрономическая цифра для автомобиля такого возраста, все же требует осторожности. Двигатель приятно шумит, особенно для маленького парня, и когда мы замедляемся перед светофором, машина издает несколько оживленных пыхтений выхлопной системы.

Представьте себе – машина, похожая на машину. Кое-где тоже чувствуется неприятный запах масла, но он очаровательный.

Пришло время мелодий. Поскольку сейчас уже не 1969 год, а AM-радио не крутит хиты эпохи Никсона, хотелось бы как-то почти с чем-то связать старый iPod.

Я записал, нашел разъем диаметром 1/8 дюйма рядом с ручкой громкости на радио, а в сумке оказался шнур диаметром 1/8 дюйма. Через несколько мгновений я указываю на Грин-Ривер, и все отлично.

Восстановленные версии продаются по цене до 150 000 долларов, так что это особое путешествие из особого времени, менее сложного времени, более связанного времени, лучшего времени в некоторых отношениях, а не в других, конечно.

Но, прогуливаясь по этой капсуле времени, невозможно не вспомнить 1969 год и следующие факты:

*Вторая мировая война закончилась всего за 24 года до рождения 280 SL.

*Президент Джон Кеннеди был убит всего шесть лет назад.

*Битлз все еще были вместе.

*Всемирный торговый центр еще не построен.

«Чудесный» означает «закат» или «рождение ребенка».

*Люди, сказавшие «Выпуклость!» и «Не болей!» Они все еще гуляли.

Время бежит! Иногда он бегает. Но не на SL 280. Для этой старушки это лайковые перчатки.

*Особая благодарность команде по связям с общественностью Mercedes-Benz, которая предоставила мне важную информацию для включения в эту статью.