Грузоперевозки Эстонской железной дороги сократились вдвое по сравнению с прошлым годом | Эконом

В то же время правительство призывает к прекращению любого связанного с Россией бизнеса другой государственной компании, оператора грузовых вагонов, или к повышению железнодорожных сборов, в то время как Eesti Raudtee и Operail призывают к большей государственной поддержке.

«Что касается грузоперевозок, то за 10 месяцев по инфраструктуре Eesti Raudtee было перевезено 6,7 млн ​​тонн, что на 40 процентов меньше, чем в прошлом году», — сообщил «АК» коммерческий директор Eesti Raudtee Артур Райхманн.

Что касается пограничных переходов: «Если говорить о среднем количестве, то в общей сложности на трех пограничных станциях проходит около трех или четырех пар поездов в день», — продолжил Райхманн.

Десять лет назад в Эстонию прибыло в десять раз больше поездов, а в настоящее время наибольшая доля общего объема перевозок приходится на внутренний сланцевый транспорт, за которым следует топливо из Литвы, сообщает АК.

В прошлом году опера Она получила 90 процентов своего дохода от проката автомобилей. Тем не менее Правительство постановило, что, поскольку большая часть этого зависит от РЖД, компания должна выйти из этого бизнеса..

В ближайшие недели правительство также обсудит повышение железнодорожных сборов как для грузовых компаний, так и для пассажирского перевозчика Elron, сообщает АК.

В результате санкций против России в этом году Eesti Raudtee также потеряет около 20 миллионов евро, а в следующем году дефицит увеличится на 5 миллионов евро, сообщает ПСР.

«Мы подсчитали, что 25 миллионов евро — это недостающая сумма на балансе Eesti Raudtee», — сказал Рихманн.

Председатель компании Рауль Томсало заявил, что государство не должно повышать и без того высокие железнодорожные тарифы, чтобы найти финансирование, потому что у компании нет доходов, чтобы заплатить эту сумму, а государственная компания должна быть лучше финансирована.

«До сих пор было выплачено очень мало, в результате чего возникла ситуация, когда фрахтовая часть Operail застопорилась, а сейчас, когда объемы грузов сокращаются, из государственного бюджета изыскиваются деньги, необходимые для содержания Эстонской железной дороги», — сказал Томсало.

Индрик Гиллан, глава отдела развития транспорта в Министерстве экономики и коммуникаций, сказал АК: «Эти сборы нужно изменить, но как именно они теперь распределяются, и будет ли больше выделено грузовым компаниям или больше для пассажирских поездов. , должно быть решено в ближайшие недели».

Тоомсалу добавил, что у Operail нет бизнеса в России, добавив, что все его клиенты — это компании из ЕС и Украины, и что Rolling Operail иногда приходится путешествовать по России, чтобы добраться до клиентов; По его словам, ежедневно по российским железным дорогам курсирует около 7-8 процентов всего парка поездов.

—

Следите за новостями ERR на Фейсбук И Твиттер И не пропустите обновление!