Импорт Китаем российской нефти в марте может достичь рекордного уровня

Мую Сюй и Чен Айчжу

СИНГАПУР (Рейтер) — Морской импорт российской нефти в Китай в этом месяце должен достичь рекордного уровня после того, как нефтеперерабатывающие заводы воспользовались низкими ценами на фоне восстановления внутреннего спроса на топливо, но план России по сокращению экспорта, вероятно, будет определять закупки в ближайшие месяцы.

Массовые закупки Китаем в сочетании с высоким спросом в Индии были вызваны резкими скидками на цены, но приносят Москве столь необходимый доход после того, как Большая семерка ввела ценовой предел в 60 долларов на российскую нефть.

«Цена решает все», — сказал менеджер по закупкам нефтеперерабатывающего завода в провинции Шаньдун.

Консультанты по отслеживанию танкеров Vortexa и Kpler подсчитали, что в марте в Китай должны прибыть около 43 млн баррелей российской нефти, в том числе не менее 20 млн баррелей смеси ВСТО и 11 млн баррелей нефти марки Urals.

Данные отслеживания судов показали, что предыдущий самый высокий уровень морского импорта российской нефти достиг 42,48 млн баррелей в июне 2020 года.

Данные также указывают на прибытие рекордного количества нефти, которую редко покупают в российской Арктике, поскольку в этом месяце в Китай должны прибыть три танкера, перевозящих около 3,15 млн баррелей, после падения на 2,7 млн ​​баррелей в феврале.

Китай, крупнейший покупатель нефти в России, в том числе по трубопроводам, получает стабильные объемы нефти из Эспоо, потому что нефтеперерабатывающие заводы, в основном автономные, предпочитают более высокое качество нефти и близость к ней. Смесь ВСТО – легкая, с низким содержанием серы, экспортируется из дальневосточных портов.

Однако государственные нефтеперерабатывающие заводы сократили закупки нефти марки Urals в конце 2022 года из-за опасений санкционных рисков после того, как правительства западных стран ввели потолок цен на импорт российской нефти и наложили эмбарго на вторжение Москвы в Украину.

Государственные компании PetroChina и Sinopec недавно возобновили закупки нефти марки Urals — среднетяжелой и высокосернистой нефти, отгружаемой из европейских портов России — с разрешения своей штаб-квартиры, стремясь увеличить маржу переработки.

Импорт в марте включает грузы, перевозимые как минимум двумя китайскими VLCC, которые переправляли Урал с небольших судов, загруженных в западных портах России.

История продолжается

Большая часть этих грузов была куплена независимыми переработчиками в Китае, которые являются более крупными потребителями российской морской нефти, чем импортеры страны.

Термоусадочные порезы

Нефтеперерабатывающие заводы были привлечены более низкими ценами: по сообщениям, в марте нефть марки Urals торгуется с дисконтом в 13 долларов за баррель по сравнению с нефтью ICE Brent на условиях доставки от судна к судну (DES).

Дилеры заявили, что скидки на апрельские поставки увеличились до 14 долларов за баррель, что на 2 доллара дешевле, чем на оманскую нефть аналогичного качества.

Тем не менее, высокий спрос, вероятно, приведет к росту цен и снижению крутых скидок, сказал китайский нефтяной трейдер.

Это уже происходит для апрельского прибытия ВСТО в Китай, при этом дисконт сокращается примерно до 7,50-7 долларов за баррель для нефти марки Brent с 8,50 долларов за баррель для мартовских поставок.

В то же время ставки фрахта на борту (FOB) в балтийских портах подскочили после разговоров о том, что Россия рассматривает возможность сокращения экспорта для поддержки цен.

Китайский трейдер с Урала сказал, что более жесткие ограничения на сырую нефть в балтийских портах, ограниченные возможности отгрузки и сохраняющийся спрос со стороны Индии могут уменьшить аппетит Китая на Урал.

(Отчетность Мую Сюй и Чен Айдзу; редактирование Сонали Пол)