Научный директор компании, владеющей подводной лодкой «Титан», заявил, что перед фатальным погружением на подводной лодке произошла неисправность.
Пять человек на борту экспериментального корабля погибли, когда он взорвался по пути к месту крушения «Титаника» в июне прошлого года.
Следственный комитет в течение трех дней заслушивал показания, которые поднимали вопросы о деятельности компании до провала миссии.
Во время выступления перед Комиссией береговой охраны США Стивен Росс рассказал совету о проблеме с платформой, с которой подводная лодка столкнулась в июне 2023 года, всего за несколько дней до взрыва.
Из-за неисправности пассажиры «перевернулись», и потребовался целый час, чтобы вытащить их из воды.
По словам Росс, пилот, соучредитель OceanJet Стоктон Раш, врезался в стену во время неисправности.
Г-н Раш был среди пяти человек, погибших в результате взрыва.
Росс сказал, что в предыдущем инциденте никто не пострадал, хотя и назвал его неприятным.
Он рассказал: «Один из пассажиров висел вниз головой, а двое других смогли погрузиться в крышку носовой части самолета».
Стивен Росс, бывший научный директор OceanGate, выступает по видеосвязи, давая показания во время слушания (AP: Кори Коннор)
Он добавил, что не знает, проводилась ли после аварии оценка безопасности Титана или обследование его корпуса.
Ранее в четверг Рената Рохас, специалист по миссии компании, сообщила Береговой охране, что в состав компании входят компетентные люди, которые хотят «воплощать мечты в реальность».
Сосредоточьтесь больше на прибыли, говорит Аль-Шахед
Показания г-жи Рохас звучали иначе, чем показания некоторых предыдущих свидетелей, которые описывали компанию как страдающую от проблем сверху вниз и сосредоточенную больше на прибыли, чем на науке или безопасности.
«Я многому научилась и работала с замечательными людьми», — сказала г-жа Рохас.
«Некоторые из этих людей — очень трудолюбивые люди, которые просто пытались воплотить свои мечты в реальность».
Она также сказала, что, по ее мнению, компания была достаточно прозрачной при подготовке к погружению Титаника. Ее показания временами были эмоциональными: комиссия береговой охраны предлагала в какой-то момент сделать небольшой перерыв, чтобы она могла восстановить самообладание.
Г-жа Рохас является членом Клуба исследователей, членов которого потеряли Хэмиш Хардинг и Поль-Анри Нарголе в результате взрыва Титана.
После взрыва клуб назвал Раша «другом Клуба исследователей».
«Я знала, что делаю рискованно. Я никогда не чувствовала себя в безопасности во время этой процедуры», — заявила г-жа Рохас в четверг.
В этом месяце Береговая охрана начала публичные слушания, которые являются частью расследования на высоком уровне причины взрыва.
Публичные слушания начались 16 сентября, и некоторые показания были посвящены проблемам, с которыми компания столкнулась перед фатальным падением в 2023 году.
Следователи также опубликовали подводные кадры крушения подводной лодки.
На кадрах виден хвост подводной лодки и некоторые другие обломки на дне океана.
В ходе слушаний бывший главный операционный директор OceanJet Дэвид Лохридж заявил, что он часто конфликтовал с г-ном Рашем и считал, что компания стремится только зарабатывать деньги.
На этом фото, сделанном Береговой охраной США в июне 2023 года на основе видео, предоставленного Службой военно-морских исследований, видны останки подводной лодки «Титан». (АП: Береговая охрана США )
«Идея компании заключалась в зарабатывании денег», — свидетельствовал г-н Лохридж.
«С точки зрения науки там было очень мало».
Ожидается, что слушания продлятся до пятницы по американскому времени, ожидаются новые свидетели, и возобновятся на следующей неделе.
Г-н Лохридж и другие свидетели нарисовали картину компании, возглавляемой людьми, которым не терпелось спустить на воду судно нетрадиционной конструкции.
Смертельная авария вызвала глобальные дебаты о будущем частной морской разведки.
Представители береговой охраны заявили в начале слушаний, что подводная лодка не подвергалась независимой экспертизе, как это является стандартной практикой.
Эта необычная конструкция Титана привлекла внимание специалистов по подводным исследованиям.
OceanJet, базирующаяся в штате Вашингтон, приостановила работу после взрыва.
У компании нет штатных сотрудников, но на слушаниях ее представлял адвокат.
Во время последнего погружения подводной лодки 18 июня 2023 года экипаж потерял связь после обмена текстовыми сообщениями о глубине и весе Титана во время его спуска.
После этого корабль поддержки «Полярный принц» неоднократно отправлял сообщения с вопросом, может ли Титан все еще видеть корабль на бортовом мониторе.
«Здесь все в порядке», — говорилось в одном из последних сообщений экипажа «Титана» «Полярному принцу» перед взрывом подводной лодки, согласно визуальной реконструкции, представленной ранее на слушаниях.
Когда подводная лодка была объявлена пропавшей, спасатели поспешили отправить корабли, самолеты и другую технику в район примерно в 700 километрах к югу от Сент-Джонса, в канадской провинции Ньюфаундленд.
По словам представителей береговой охраны, четыре дня спустя обломки «Титаника» были обнаружены на дне океана примерно в 300 метрах от носовой части «Титаника».
Шахзада Дауд и его сын Сулейман были другими двумя людьми, погибшими в результате взрыва.
OceanGate заявила, что с момента своего создания полностью сотрудничает с расследованиями Береговой охраны и Национального совета по безопасности на транспорте.
«Титан» совершает рейсы к месту крушения «Титаника» с 2021 года.
«Специалист по телевизионным программам, получивший награды. Любитель зомби. Невозможно печатать в боксерских перчатках. Бекон».
More Stories
Трамп и Камала Харрис равны на национальном уровне, и гонка в Пенсильвании близка
Королева Дании Маргрете госпитализирована после падения в замке Фреденсборг
План роста украинской компании по производству дронов «Текевер» после 30 рабочих мест в Кередигионе