Новый суперкар Lamborghini SC63 на пути к победе в Ле-Мане 2024 года

Раскрыт гоночный автомобиль Lamborghini SC63 LMDh, надеющийся одержать победу в гонке «24 часа Ле-Мана» 2024 года на Фестивале скорости в Гудвуде.

Итальянский бренд высокопроизводительных автомобилей подтвердил, что в следующем году он будет участвовать в гонках на двух SC63 — один в чемпионате мира по гонкам на выносливость 2024 года и один в чемпионате Северной Америки IMSA SportsCar.

Lamborghini заявляет, что давая ему наилучшие шансы на многочисленные победы, двумя гибридными гонщиками будут управлять такие бывшие звезды Формулы-1, как Даниил Квят и Ромен Грожан.

Итальянская гоночная команда Iron Lynx помогает участвовать в возвращении Ле-Мана в Серию А, уже управляя двумя гоночными автомобилями Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 в IMSA SportsCars и GT World Challenger Europe.

Разработанный Lamborghini Squadra Corse, новый гоночный автомобиль SC63 LMDh будет конкурировать с гибридным гиперкаром Toyota Gazoo Racing GR010 и Porsche 963LMDh, а также с гиперкаром Ferrari 499P, который выиграл 24-часовую гонку Ле-Мана 2023 года в своей всемирно известной гонке на выносливость. дебют скачек в прошлом месяце — 50 лет назад Последние дикие скачки в первом классе.

Совершенно новый с нуля Lamborghini SC63 LMDh оснащен двигателем V8 вместо V6, которые предпочитают Toyota и Ferrari, с 3,8-литровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 500 кВт.

Передние колеса приводит в движение электродвигатель мощностью 197 кВт, хотя общая выходная мощность ограничена всего 500 кВт благодаря строгим правилам FIA, регулирующим класс LMDh.

По словам главного технического директора Lambo Реувена Мора, совершенно новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом был разработан специально для гонок, без каких-либо компонентов, унаследованных от каких-либо прошлых, нынешних или будущих дорожных автомобилей.

Класс LMDh оптимизирует трансмиссию, электродвигатель и аккумулятор, чтобы снизить затраты для участников, но Мор говорит, что есть широкие возможности для настройки, в дополнение к выбранным передаточным числам Squadra Corse.

Под кожей Lamborghini SC63 опирается на шасси Ligier, хотя конструкция передней подвески с толкателем была разработана итальянским автопроизводителем.

Квят и Грожан, участвовавшие в гибридной эре Формулы-1, уже доказали свою ценность, помогая Lamborghini в тонкой настройке гибридной трансмиссии, в том числе в изменении дизайна элементов управления на рулевом колесе, чтобы быстро улучшить функциональность гибридной системы.

Кузов Lamborghini SC63 был создан подразделением дорожных автомобилей Centro Stile компании и заимствует элементы стиля у текущих моделей, включая Y-образные фары и задние фонари, впервые увиденные в концепте Lamborghini Terzo Millennio 2017 года.

По бокам воздуховоды NACA, как говорят, вдохновлены оригинальным Countach, а дизайн колесных арок, как утверждается, имитирует последний Revuelto.

Воздуховоды и воздухозаборники необходимы, потому что гоночный Lambo на выносливость имеет не менее восьми различных радиаторов, включая два промежуточных охладителя, охладитель трансмиссии, конденсатор кондиционера, охладитель системы рекуперации энергии (ERS) и еще один для системы накопления энергии (ESS). . Наконец, есть еще два водяных радиатора, которые поддерживают работу двигателя V8 при оптимальной температуре в любую погоду.

По словам технического директора Lambo, несмотря на то, что он не заимствует никаких физических деталей ни у одного серийного автомобиля, SC63 LMDh окажется бесценным для разработки всех будущих Lamborghini, включая суперкары следующего поколения, особенно когда речь идет о программном обеспечении и охлаждении. . . .

Морс также твердо верит в то, что конкуренция улучшает породу, а синергия и стратегии, полученные во время соревнований в автоспорте, напрямую влияют на разработку будущих моделей.

Он сказал: «Вы многому научитесь, если бросите себе вызов с лучшими».

Главный инженер Lamborghini также признает, как фанат, что гонки на выносливость станут чрезвычайно популярными в 2023 году, даже если главный соперник Ferrari обыграет Toyota в Ле-Мане.

Морс сказал, что он не возражает против того, чтобы в будущем предлагать первоклассный гоночный автомобиль более состоятельным клиентам Lamborghini, и признал, что продажа SC63 частным покупателям была бы «привлекательным вариантом», если бы был спрос.

Но, добавил он, SC63 далеко не готов к гонкам и его нелегко переоборудовать для использования на дорогах.

«Автомобили по-прежнему очень сложны. Это не тот автомобиль, который вы можете дать клиентам. Сложность автомобиля нельзя недооценивать».