Российский производитель тестирует прототип широкофюзеляжного пассажирского самолета – КИОН546.

Барри Нилд и Анна Чернова, CNN

(Си-Эн-Эн) — Ведущий производитель самолетов в России. В нем говорится, что он завершил успешный испытательный полет нового широкофюзеляжного авиалайнера, который, по его утверждению, может заменить западные самолеты в небе страны.

United Aircraft сообщила, что прототип ее дальнемагистрального самолета Ил-96-400М впервые поднялся в воздух за 26 минут полета и достиг высоты до 2000 метров (6562 фута) и скорости до 390 градусов. километров в час (242 миль в час), согласно пресс-релизу, опубликованному компанией на прошлой неделе.

ОАК, которая курирует российские авиакомпании, в том числе «Туполев», «Ильюшин» и «Сухой», заявила, что самолет сможет перевозить до 370 пассажиров, что позволит поставить его в один ряд с такими самолетами, как Airbus A340 или Boeing 777.

По ее словам, этот самолет представляет собой шаг вперед по сравнению с предыдущим Ил-96-300, который, как сообщается, находился в производстве. Это прекратилось более десяти лет назад Потому что он не смог конкурировать с западными моделями.

«Первый и успешный полет современного самолета Ил-96-400М является свидетельством высочайшего уровня компетентности отечественных авиастроителей», — заявил вице-премьер РФ Денис Мантуров.

По данным ОАК, Ил-96-400М может иметь до трех пассажирских классов и будет оснащен «современной развлекательной системой», обеспечивающей Интернет, телевидение и спутниковую связь. Также будет оборудована «современная» кухня.

Новый самолет, который был сфотографирован в воздухе в цветах ОАК, можно рассматривать как пиар-победу России в период, когда отечественная авиационная отрасль находится под серьезным давлением. западный Санкции, введенные против него из-за вторжения в Украину.

Санкции США и Европы по аренде самолетов в России привели к тому, что страна потеряла около $1,5 млрд. 10% коммерческих самолетов до принятия президентом Владимиром Путиным законов, позволяющих российским авиакомпаниям конфисковывать арендованные самолеты и перерегистрировать их на местном уровне.

Но с ограниченным доступом к запасным частям для самолетов производства Boeing, Airbus и других западных компаний, таких как Bombardier. и Embraer, эксперты говорят, что поддерживать летную годность флота будет все труднее. Только с 2022 года В России построено 144 действующих самолета российской авиации.А, согласно данным авиационной аналитической компании Cirium.

«Хотя Москва этого не признает, санкции, последовавшие за украинским вторжением, нанесли значительный ущерб российской авиации», — сказал CNN Мердо Моррисон, руководитель отдела стратегического контента FlightGlobal.

«Огромная игра»

«Проблема в том, что нехватка запасных частей — некоторые из которых, несомненно, поступают через черный ход — означает, что многие самолеты Airbus и Boeing, летающие сегодня в России, потенциально опасны. Хотя в России есть квалифицированный регулирующий орган, видимость на здоровье Его флота очень мало.

В сентябре был введен в эксплуатацию самолет Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии». Сообщается, что это был один из чартерных самолетов, захваченных Россией.Он был вынужден совершить вынужденную посадку в поле в Новосибирской области России из-за неисправности гидравлической системы в воздухе.

В прошлом году А. Аудит безопасности ИКАО Это привело к тому, что Россия была помечена «красным флагом», указывающим на недостаточный нормативный надзор – статус, который разделяют только три другие страны – Бутан, Конго и Либерия.

Решение проблем Минтранса России Он сказал в то время Безопасность полетов на воздушных судах, эксплуатируемых Россией, соответствует международным стандартам.

Безопасность и надежность нового Ил-96-400М были сопоставимы с «лучшими моделями мира за счет дублирования систем самолета и его аэродинамической компоновки», говорится в сообщении ОАК.

Производитель также заявил, что он будет соответствовать международным нормативным требованиям.

В заявлении цитируется генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, который заявил, что они, наряду с другими самолетами российского производства, будут развернуты на авиационной сети страны и «заменят зарубежные аналоги».

Моррисон из FlightGlobal говорит, что, хотя эти самолеты могут быть надежными, они будут намного уступать своим западным аналогам и вряд ли будут производиться в тех количествах, которые наблюдались при советской власти.

Попытка восстановить авиационную промышленность России, существовавшую до 1990 года, — это огромная авантюра. На самом деле страна может потерять миллиарды, хотя Москва, возможно, согласится с тем, что политическая цена того стоит, и, кроме того, у нее нет другого выбора.

Провод CNN
™ & © 2023 Cable News Network, Inc., компания Warner Bros. Открытие. Все права защищены.