«Россия становится все более похожей на Китай с поразительной скоростью».

рРоссийские цари всегда считали себя наследниками Византийской империи. Своей эмблемой они приняли двуглавого орла: один орел смотрит на запад, а другой — на восток. Владимир Путин преследует ту же мечту, которая теперь сводится к войне на Западе и торговле на Востоке.

На Западе в четверг, 7 марта, акционеры «Яндекса» проголосовали за продажу своего основного онлайн-бизнеса в России. Они продают главную поисковую систему страны (российский Google), а также услуги по заказу такси, доставке и покупкам. Яндекс — компания, базирующаяся в Нидерландах и зарегистрированная на американской фондовой бирже Nasdaq.

Все это представляет 95% компании, и продажа была вынуждена обстоятельствами. Покупателями является российская администрация, которую поддерживает дочерняя компания нефтяного гиганта «Лукойл». Они покупают все за полцены, за 5,2 миллиарда долларов (4,8 миллиарда евро). Плата вкладчикам за пределами России будет выплачиваться в юанях.

Москва с поразительной скоростью становится все более похожей на Китай. Россия могла бы приобрести некоторые жемчужины, такие как Яндекс, и имеет значительный опыт в сфере информационных технологий и сетей. Однако у него нет ресурсов, особенно оборудования, необходимых для развития собственной инфраструктуры и построения суверенного Интернета, как у Китая. Это верно во всех отношениях.

Крупный инвестиционный план

По этой причине 29 февраля Путин объявил о крупном инвестиционном плане по модернизации двух знаменитых железнодорожных линий, ведущих в Китай. Легендарная Транссибирская магистраль и Байкало-Амур на крайнем юге. В общей сложности маршрут составляет около 15 000 километров через степи Центральной и Восточной Азии до Владивостока на побережье Тихого океана.

Это идеальный маршрут для перевозки российского алюминия и угля в одном направлении и китайских промышленных товаров, включая танки и ракеты, в другом. По данным Bloomberg, в период до 2032 года планируется инвестировать около 30 миллиардов евро в увеличение пропускной способности с нынешних 150 миллионов тонн до почти 250 миллионов тонн.

Но и здесь Путин еще не выиграл игру. В настоящее время грузы, поступающие в этот поезд, не могут заполнить всю имеющуюся вместимость. Более того, ожидается, что потребность Китая в угле уменьшится по мере продолжения процесса декарбонизации производства электроэнергии.

Наконец, нет уверенности в том, что у России есть финансовые ресурсы, необходимые для этого проекта. В настоящее время китайская инициатива «Пояс и путь», продвигающаяся на запад, не планирует проходить через Россию, рынок которой для Пекина слишком мал. Китай старается не давать России слишком много власти.