27 декабря, 2024

SolusNews.com

Последние новости

Следующий трубопровод России в Китай может изменить рынки СПГ

Следующий трубопровод России в Китай может изменить рынки СПГ

Австралийский терминал СПГ
Огромный терминал СПГ «Ихтис». 90 процентов экспорта СПГ из Австралии идет в Китай (изображение файла предоставлено Igdis LNG)

Размещено 8 октября 2023 г. в 14:08

Лоуи переводчик

[By Genevieve Donnellon-May]


Отрезанная от Европы после вторжения на Украину, Россия «поворачивается к Азии» в поисках альтернативных рынков для природного газа, в частности, Китая. Москва хочет получить большую долю в будущем энергобалансе Китая, вызывая обеспокоенность по поводу сокращения экспорта в Австралию и другие страны.


В частности, Москва хочет построить второй трубопровод для доставки природного газа в Китай. Российский трубопровод «Сила Сибири-1» (ПС1) экспортирует газ из Восточной Сибири в Китай. Трубопровод «Сила Сибири-2» (ПС2) – если он в конечном итоге будет построен – будет экспортировать газ с месторождений полуострова Ямал в Западной Сибири, проходить через восточную Монголию и транспортировать 50 миллиардов кубических метров (миллиардов кубометров) газа ежегодно в северный Китай. В настоящее время страна является крупнейшим в мире потребителем энергии и растущим потребителем газа.


Прогнозируемый годовой объем экспорта НПС-2 аналогичен пропускной способности поврежденного трубопровода «Северный поток-1» в Германию (55 млрд куб. м). Ожидается, что строительство предлагаемого трубопровода начнется в 2024 году, а российский государственный «Газпром» планирует начать поставки газа к 2030 году.


Предлагаемая PS2 имеет множество преимуществ для Китая. Помимо поддержки национальных целей и политики Пекина в области климата (доступность и стоимость газа в прошлом были ограничивающими факторами), трубопровод улучшит энергетическую безопасность Китая. Центральное правительство Китая хочет диверсифицировать свои источники энергии, чтобы избежать пробок на дорогах или других последствий для импорта с Ближнего Востока в условиях кризиса, известного как «Малаккская дилемма».


Хотя Китай является крупным импортером природного газа, большая часть его энергии поступает из угля (59%), внутренних источников, включая нефть (20%), первичной электроэнергии (гидроэлектростанции, ветровая, солнечная и атомная энергия) и биомассы (3). %). Природный газ составляет лишь 8,4% энергии страны и используется в промышленности, жилищном строительстве, на транспорте и в электроэнергетике. В период с 2011 по 2021 год импорт природного газа в страну увеличился в четыре раза. А к 2030 году Пекин ожидает, что природный газ будет составлять 15% энергетического баланса страны.


Согласно Отчету о развитии природного газа Китая, общий объем потребления природного газа в стране в 2022 году составил 364,6 млрд куб. м, из которых 41% было импортировано из таких стран, как Туркменистан, Австралия, Россия, Катар и Малайзия.


Некоторые аналитики отмечают, что предлагаемый трубопровод PS2 вписывается в более широкий контекст укрепления двусторонней китайско-российской торговли и энергетического сотрудничества, включая развитие атомной энергетики, сделки по природному газу, продажу угля и совместные проекты. Однако запустить проект в эксплуатацию непросто. Россия, возможно, пока не в состоянии сделать Китай необратимым, и Пекин, возможно, следит за реакцией Запада.


Существует также некоторая неопределенность относительно будущего спроса Китая на газ и целей Пекина по внутреннему производству и самообеспеченности. Китай готов отложить переговоры. Даже если его признают, Китай будет вести жёсткую торговлю. Строительство трубопровода может занять годы, и необходимо определить ключевые детали (такие как цены на газ, условия поставки и финансирование). Даже в этом случае максимальная экспортная мощность трансграничных трубопроводов будет намного меньше, чем мощность, соединяющая Россию с европейскими рынками.


Из-за опасений по поводу долгосрочной траектории российской внешней политики Пекин вряд ли профинансирует этот проект. Китай будет с осторожностью относиться к попыткам Москвы использовать поставки энергоносителей в качестве оружия против Пекина.


Снижение спроса Китая на австралийский СПГ может означать еще больше поставок в другие страны.


Предлагаемый план имеет несколько последствий для западных стран, включая Австралию. Как отмечалось выше, интерес России к этой сделке отражает ее потребность двигаться в сторону Азии. Если трубопровод будет реализован, он значительно укрепит партнерство «без границ» между Китаем и Россией. Более того, это подрывает доверие обеих стран к Западу – пример того, как Китай и Россия осуществляют собственное «снижение рисков».


Повлияет ли это на экспорт сжиженного природного газа Австралии? Теоретически да. Китай играет важную роль на региональных и мировых газовых рынках. В 2021 году страна импортировала больше СПГ, чем остальной мир, что обеспечило почти 60% роста мирового спроса на СПГ. Более 90% экспорта СПГ из Австралии приходится на Китай, за ним следуют Япония, Южная Корея и Тайвань. Австралия является крупнейшим поставщиком СПГ в Японию с 43% импорта, Тайвань 37%, Китай 35% и Южную Корею 25%.


Тем не менее, несколько факторов подтвердят окончательную историю спроса. К ним относятся скорость, с которой Китай перешел на более чистые источники энергии, и роль, которую СПГ будет играть в качестве переходного источника энергии в этот период.


При любых обстоятельствах диверсификация экспортных рынков СПГ Австралии является разумным подходом. Снижение спроса Китая на австралийский СПГ может означать еще больше поставок в другие страны. Однако это может заставить Канберру искать альтернативные рынки. Как показали последние несколько лет, реализация стратегии диверсификации экспорта в короткие сроки имеет свои собственные проблемы.


Женевьева Доннеллан-Мэй — консультант по геополитике и глобальной стратегии, интересующаяся региональными конфликтами за ресурсы и экологическим управлением в Азии и Африке.


Эта статья любезно предоставлена ​​The Lowy Interpreter, и ее можно найти в исходной форме. Здесь.

Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору, а не The Maritime Executive.