21 декабря, 2024

SolusNews.com

Последние новости

Китайские дороги завоевывают сердца в Южной Азии – но дорогой ценой

Китайские дороги завоевывают сердца в Южной Азии – но дорогой ценой
  • Автор Суранджана Тивари
  • BBC News, Сингапур

Источник изображения, Гетти Изображения

Прокомментируйте фото,

Каракорумское шоссе — самая высокая дорога с твердым покрытием в мире, соединяющая Китай и Пакистан, на высоте 4693 метра.

Хунджераб в Пакистане — это высокогорная пустыня, в которой одновременно сухо и холодно. Этот скалистый ландшафт, окруженный высокими горами, ледниками и альпийскими лугами, является домом для одних из самых высоких вершин в мире.

Через него проходит очень стратегическая дорога, связывающая Китай с портом Гвадар на юго-западном побережье Пакистана.

Шелковый путь использовался для торговли и путешествий на протяжении веков, а за последние 10 лет он стал центральным элементом пекинской инициативы «Пояс и путь».

Замысел президента Си Цзиньпина по восстановлению древней дороги был описан как «один из самых амбициозных инфраструктурных проектов за всю историю» и ознаменовал строительство транспортных связей через Южную Азию в процессе развития бедных стран и помощи Пекину в завоевании союзников за рубежом.

Запад уже давно настороженно относится к шагам Пекина, поскольку он обеспокоен тем, что эти инвестиции на самом деле помогут Китаю создать сеть портов через Южно-Китайское и Аравийское моря вплоть до Африки для использования его военно-морскими силами. Китай это отрицал.

На сегодняшний день в инициативе «Пояс и путь» приняли участие более 145 стран, на которые приходится почти 75% населения мира и более половины мирового ВВП.

Крупнейшим проектом на сегодняшний день является Китайско-Пакистанский экономический коридор (КПЭК) – 60 миллиардов долларов (49 миллиардов фунтов стерлингов), изначально предполагалось построить сеть автомобильных, железных дорог и трубопроводов через эту отдаленную и труднопроходимую часть Пакистана.

Конечный план заключался в том, чтобы соединить нефте- и газопроводы из Центральной Азии и Ближнего Востока напрямую с западным Китаем, отрезав длинные морские пути вокруг Южной и Юго-Восточной Азии.

Развитие этого региона Пакистана имело большое значение для Китая. Он мог бы послужить противовесом Индии, ее давнему сопернику, предлагая ворота в Афганистан и потенциально захороненные там редкоземельные элементы, а также шанс защитить проницаемую границу с беспокойным регионом Синьцзян.

Коррупция и задержки

Несмотря на достигнутый прогресс, Китайско-Пакистанский экономический коридор, как и многие другие проекты BRI, страдает от коррупции, задержек и других проблем, включая проблемы окружающей среды и безопасности. Порт Гвадар, который должен был стать крупным объектом, остается пустым, без каких-либо признаков ввоза или вывоза товаров.

Это третья статья в серии статей, посвященных китайским инвестициям за рубежом, спустя 10 лет после того, как Си Цзиньпин запустил инициативу «Пояс и путь».

Во многом это связано с экономическими проблемами Пакистана. В начале этого года страна находилась на грани дефолта, страдая от высокой инфляции, низких темпов роста и слабой валюты. В то время как текстильщики были уволены, а фабрики были закрыты, поскольку компании не могли позволить себе сырье и электричество, чиновники изо всех сил пытались оплатить импорт, необходимый для строительства инфраструктуры Китайско-Пакистанского экономического коридора.

В конечном итоге в июле Международный валютный фонд утвердил программу помощи на сумму 3 миллиарда долларов. Но внешний долг Пакистана по-прежнему составляет 100 миллиардов долларов, треть из которых принадлежит Китаю.

Пакистан – не единственная страна, оказавшаяся в таком затруднительном положении.

Китай стал крупнейшим кредитором и важнейшим источником инвестиций для многих развивающихся стран с момента создания инициативы «Пояс и путь», и многие из южноазиатских соседей Пакистана теперь оказались под прицелом по мере развития этой инициативы.

«Непал, Шри-Ланка и Бангладеш рассматривали инициативу «Пояс и путь» после 2013 года как возможность диверсифицировать варианты и привлечь столь необходимый импорт и инвестиции для модернизации своей экономики», — сказал Константино Ксавьер, научный сотрудник по исследованиям внешней политики и безопасности в Центр социального и экономического прогресса. В Дели.

«Но сегодня трава выглядит менее зеленой… В Непале Китай начал вмешиваться в политические дела; в Шри-Ланке Китай превратил неустойчивые инвестиции в инфраструктуру в долгосрочную аренду, посягающую на суверенитет; а в Бангладеш дело стал более сложным». Понятно, что обещанные Китаем гранты на самом деле являются очень дорогими кредитами.

Играйте по правилам

Пекин также изменил способы помощи этим странам. Одно исследование Было установлено, что в период с 2008 по 2021 год Китай потратил 240 миллиардов долларов на спасение 22 стран.

Источник изображения, Гетти Изображения

Прокомментируйте фото,

Президент Китая Си Цзиньпин (спереди, третий слева) призвал мировых лидеров отказаться от протекционизма на последнем форуме «Пояс и путь» в 2017 году.

«Пекин в конечном итоге пытается спасти свои банки. Вот почему он занялся рискованным бизнесом международного спасательного кредитования», — сказала Кармен Рейнхарт, бывший главный экономист Всемирного банка и один из авторов исследования.

Китай редко прощает долги и скрывает, сколько денег он предоставил в долг и на каких условиях. Эксперты говорят, что это затрудняет реструктуризацию долга, когда в нем участвует более одного международного кредитора.

Что может произойти в таких случаях, как Шри-Ланка, которая испытала массовые социальные волнения и политические потрясения после того, как ее валютные резервы иссякли, так это то, что страны вступают в цикл попыток платить проценты, ограничивая экономический рост, который помог бы им платить проценты. О долгах в первую очередь. Когда деньги перестают поступать, люди начинают терять работу, растет инфляция, а жизненно важные импортные товары, такие как продукты питания и топливо, становятся недоступными.

Китай предоставил срочные кредиты и отложил сроки погашения.

Но, несмотря на критику, он прибегает к «дипломатии долговых ловушек» — идее, продвигаемой администрацией Трампа, согласно которой правительства, имеющие долги, предлагают странам-кредиторам крупные активы в качестве залога, что, по мнению экспертов, не соответствует действительности.

Они добавляют, что эти иностранные кредиты не принесут Китаю никакой выгоды, поскольку его банки находятся в опасной зависимости от компаний, занимающихся недвижимостью, имеющих внутреннюю задолженность.

Китай часто играет роль в экономических проблемах этих стран, но его кредиты, конечно, не единственная проблема, говорит Анна Хирогаши, аналитик исследовательской лаборатории edData. Она добавляет, что прозрачность кредитов является проблемой, но, как и в Шри-Ланке, Пекин в конечном итоге садится за стол переговоров.

Шри-Ланка заключила соглашения со своими кредиторами, Китаем и Индией, в рамках усилий по реструктуризации своего долга и подготовке почвы для одобрения пакета помощи Международного валютного фонда на сумму 2,9 миллиарда долларов.

Здесь возникает вопрос: почему Китай связал себя со странами с такими плохими экономическими показателями? Аналитики отмечают, например, что если бы Китай действительно хотел развивать Пакистан, он мог бы помочь расширить порт Карачи вместо того, чтобы инвестировать в Гвадар.

«В китайских инвестициях есть элемент оппортунизма и политики, — говорит Миа Нуйенс, руководитель Китайской программы Международного института стратегических исследований (IISS). — Двусторонние политические отношения с правительствами стран-получателей могут быть улучшены».

«Китай использует это как пример, чтобы поддержать свою собственную позицию лидера Глобального Юга – страны, которая поддерживает развивающиеся страны, понимает их потребности и реагирует на них».

Известно, что сделки с Китаем заключаются в меньшие сроки и выполняются за меньшее время по сравнению с коммерческими кредиторами. Многосторонние организации, такие как Всемирный банк и Международный валютный фонд, также требуют времени, часто связывая социальных и экологических бенефициаров своими обещаниями помощи.

«Многим лидерам стран Глобального Юга предстоит предвыборный цикл, и им необходимо быстро завершить проекты с минимальными политическими условиями», — говорит г-жа Хирогаши.

Дорога впереди

Несмотря на успехи и неудачи, аналитики отмечают, что инфраструктура, которая иначе не была бы построена, будет продолжать улучшать экономические перспективы многих развивающихся стран, включая Южную Азию.

«Китайская инициатива «Один пояс, один путь» стимулировала рост и развитие в Южной Азии, заставляя Индию и другие страны искать более эффективные и быстрые способы предложить альтернативы. Этот регион теперь стал открытым полем для геоэкономической конкуренции, и многие другие страны теперь находятся за пределами Китая и Индия», — добавляет г-н Ксавье. — «Другие игроки, такие как Япония или Европейский Союз».

В прошлом году, например, «Большая семерка» объявила о плане увеличения инвестиций в инфраструктуру в странах с низким и средним уровнем дохода. В кулуарах саммита G20 в этом месяце было объявлено об экономическом коридоре Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC), который призван соединить Индию с несколькими странами Персидского залива, а также другими странами Ближнего Востока и Европы посредством торгового коридора. В этом участвуют Соединенные Штаты, и президент Джо Байден заявил, что в будущем таких коридоров будет больше.

По словам г-на Ксавьера, Китай стал «устоявшимся и признанным экономическим и политическим игроком в странах Южной Азии».

Но поскольку экономика Китая замедляется, в ближайшем будущем может произойти еще один сдвиг в мировом порядке.

«Поскольку Китай смещает свою модель роста в сторону внутреннего потребления и меньше капитала, доступного для размещения в Южной Азии, страны региона теперь перебалансируются в сторону Индии, Японии, США, ЕС и других традиционных партнеров. Это ясно видно на Шри-Ланке. «, где Китай отсутствовал, — сказал Ксавье. — Он практически не работает из-за финансовой отсталости страны».