Никакая стратегия не сможет «наверстать» отставание по автомобилям LMDh на WEC в Катаре.

ФеррариФердинандо Канниццо, технический директор подразделения спортивных автомобилей S, сказал, что итальянский бренд не находит утешения в том, что он является автомобилем LMH с самым высоким рейтингом в Катаре на дистанции 1812 километров. Гонка, в которой автомобили LMDh от Porsche и Cadillac заняли первые четыре позиции.

АФ корсетНовый частный Ferrari 499P финишировал пятым, опередив Toyota GR010 Hybrid под номером 7, в то время как два заводских автомобиля заняли седьмое и тринадцатое места в итоговом зачете после несвязанных штрафов.

Все три автомобиля из конюшни Ferrari финишировали на победившем Porsche Penske 963. Лоуренс Вантор, Кевин Эстри И Андре Лоттерер.

«Разница в производительности была настолько велика, что у нас не было никакой стратегии, которая могла бы компенсировать такой большой разрыв в производительности», — объяснил Каннизо. «С этой стороны очень сложно, нас это, конечно, очень расстраивает.

Он добавил: «Я не хочу класть конфеты на[ner] Я думаю, что в этот очень горький день нам действительно нужно было провести особенную гонку, учитывая ситуацию.

«Когда ты отстаешь, ты пытаешься что-то изобрести, потому что пытаешься быть готовым к тому, что что-то произойдет, но машина безопасности не приехала, поэтому [there was] Нет шансов на нейтрализацию.

«Мы рады быть там как машина LMH. Но пока мы также конкурируем с [other] Платформа, которую мы стараемся иметь в пределах тех же возможностей.

Porsche и Cadillac с самого начала показали быстрые результаты в пролог-тестах перед первым гоночным уик-эндом года на трассе Losail International Circuit, в то время как Toyota и Ferrari боролись со своими автомобилями LMH.

Это была фактически полная противоположность руководству по модели 2023 года, когда автомобили LMDh весь сезон отставали от своих аналогов LMH.

Канниццо сказал, что темп Ferrari в гонке в Катаре примерно соответствовал ожиданиям, основанным на данных моделирования.

Он сказал: «Я могу сказать, что результаты гонки, к сожалению, подтвердили наши ожидания». «Наши симуляции перед гонкой предсказывали, что нам придется бороться в этой гонке.

«Мы перепробовали все, чтобы попытаться улучшить производительность, и в этом аспекте мы, должно быть, очень рады, что смогли найти пошаговые настройки, которые дали нам возможность не портить шины.

«Нам удалось утроить прочность шин без какого-либо ухудшения качества, сохраняя при этом износ шин под контролем.

«Так что у нас была возможность. И в этом аспекте мы очень счастливы».

Ferrari 499P под номером 50, которая первоначально лидировала после быстрого старта с четвертого места на стартовой решетке, упала после Мигель Молина Он получил штраф, пересек белую линию при въезде на яму в первый час.

Феррари пришлось привезти машину, которой поделился Молина, Никлас Нильсен И Антонио Фуко Ему пришлось досрочно оказаться в боксах из-за вибрации шин, но на пути к седьмому месту он не испытал никаких проблем с надежностью.

После этого родственные доходы также быстро пострадали. Джеймс Каладо Обращался по номеру 59 Юнайтед Автоспорт McLaren 720S GT3, вскоре после этого с автомобиля сняли всю заднюю часть кузова.

Длинный пит-стоп для нового финиша, а также штраф в конце гонки за вытеснение участника с трассы отправили машину, управляемую Каладо, Антонио Джовинацци И Алессандро Пьер Гуиди В итоговом расчете 13-е место, отставание от лидера на три круга.

Канниццо объяснил, что не было никакой реальной разницы в скорости между показателями трех автомобилей Ferrari LMH в Катаре и клиентского автомобиля AF Corse. Роберт КубицаИфэй И и Роберт Шварцман Он смог полностью обойти заводские машины, потому что участвовал в чистых гонках.

Он сказал: «С точки зрения темпа мы были похожи, равны, и не было никакой разницы». «Единственной разницей была ситуация: у них не было никаких проблем.

«Дело больше в том, что у машины под номером 50 возникла небольшая проблема во время гонки, и она немного замедлилась, а машина под номером 51 попала в аварию и получила некоторые другие штрафы.

«Кроме того, если убрать это, машины, вероятно, были бы вместе. Для такого результата нет никакой другой причины, кроме гоночных ситуаций».

«Мы рады, что у нас есть одна машина LMH, опередившая Toyota, это означает, что мы проделали хорошую работу».