Корабль OceanGate Expeditions пропал без вести, Береговая охрана США начала поиски

Объединенный спасательно-координационный центр в Галифаксе, Канада, сообщил, что судно задержалось в 21:13 в воскресенье (12:13 в понедельник по восточному поясному времени), примерно в 700 км к югу от Сент-Джонс, Ньюфаундленд.

Поверхность потеряла контакт с подводной лодкой через 1 час 45 минут после начала плавания.

Лейтенант-коммандер Линн Хики сообщила, что судно канадской береговой охраны и военный самолет помогают в поисковых работах, проводимых Береговой охраной США в Бостоне.

Береговая охрана сообщила в Твиттере, что «Полярный принц», корабль, который доставил подводную лодку к месту погружения, продолжит поиск на поверхности в течение вечера, а канадский P8 Poseidon возобновит поиск на поверхности и под водой утром.

Алистер Грейг, профессор морской инженерии в Университетском колледже Лондона, предупредил о проблемах, с которыми столкнутся спасатели.

По его словам, у подводных лодок обычно есть сбрасываемый груз, который представляет собой «массу, которую можно высвободить в чрезвычайной ситуации, чтобы поднять ее на поверхность с помощью плавучести».

«Если бы произошло отключение электроэнергии и/или сбой связи, это могло бы произойти, и подводная лодка качалась бы на поверхности, ожидая, пока ее найдут», — сказал Грегг.

Другой сценарий, по его словам, заключается в том, что в напорной конструкции есть утечка, и в этом случае прогноз неблагоприятный.

«Если вы опуститесь на дно моря и не сможете вернуться своим ходом, возможности очень ограничены», — сказал Грегг.

«Хотя подводная лодка может быть еще цела, если она находится за пределами континентального шельфа, очень немногие корабли могут достичь такой глубины, и уж точно не водолазы».

Даже если бы они могли уйти так глубоко, он сомневается, что они могут быть связаны с люком подводной лодки.

OceanGate Expeditions подтвердила, что ведет поиск подлодки с пятью людьми и заявила, что основное внимание уделяется тем, кто находится на борту, и их семьям.

«Мы изучаем и мобилизуем все варианты для безопасного возвращения экипажа», — говорится в заявлении компании для BBC News.

«Все наше внимание сосредоточено на членах экипажа подводной лодки и их семьях».

Дэвид Конкэннон, консультант компании, заявил, что в воскресенье утром Oceangate потерял связь с подводной лодкой.

Он сказал в электронном письме Ассошиэйтед Пресс в понедельник днем ​​(рано во вторник по восточному поясному времени), что у него есть 96-часовой запас кислорода.

«Теперь прошло 32 часа после того, как он покинул поверхность», — сказал Конкэннон, который сказал, что должен был быть в погружении, но не смог пойти из-за заказа другого клиента.

В понедельник вечером (незадолго до 7 утра вторника по восточному стандартному времени) адмирал береговой охраны США Джон Могер заявил, что организация ожидает, что на борту будет «где-то от 70 до полных 96 часов» доступного кислорода.

Он сказал, что поиски пропавшей подводной лодки были сложными, потому что власти искали как под водой, так и на поверхности океана так далеко.

Могер, который подтвердил, что на борту находились пять человек, заявив, что корабль мог всплыть, но, возможно, потерял связь с круизным лайнером, с которого он был запущен.

Экспедиции OceanGate к месту крушения Титаника включают археологов и морских биологов.

Компания также привлекает людей, которые платят за посещение, известных как «специалисты миссии».

Они по очереди управляют гидроакустическим оборудованием и выполняют другие задачи в пятиместном подводном аппарате.

В понедельник Береговая охрана сообщила, что на борту находились пилот и четыре «специалиста миссии».

Могер сказал, что C-130 обыскивали поверхность, а два P-8 использовали гидролокатор для поиска подводных лодок.

Он добавил, что также задействованы коммерческие суда, и на одном из них есть гидролокатор.

«Часто мы полагаемся на то, что коммерческие операторы первыми прибудут на место», — сказал Могер.

«Итак, мы связались с дополнительными торговыми судами, работающими в этом районе, а также начали перебрасывать дополнительные активы канадской береговой охраны и активы береговой охраны США в этот район в течение следующих нескольких дней».

Могер сказал, что Береговая охрана США также находится в контакте с ВМС США и канадскими военными, чтобы определить доступные подводные спасательные средства, если это необходимо.

OceanGate помогает с поиском и заявила, что «изучает и анализирует все варианты безопасного возвращения экипажа».

Конкэннон сказал, что официальные лица работают над тем, чтобы как можно скорее доставить к месту происшествия дистанционно управляемый аппарат, который может достичь глубины 6000 метров.

Action Aviation подтвердила, что ее председатель, британский бизнесмен-миллиардер Хэмиш Хардинг, был среди туристов на борту.

Управляющий директор компании Марк Батлер сообщил Associated Press, что экипаж отправился в путь в пятницу.

«Предпринимаются все попытки провести спасательную операцию. Еще есть время, чтобы облегчить спасательную операцию, и на борту есть оборудование, чтобы пережить это событие», — сказал Батлер.

«Мы все надеемся и молимся, чтобы он благополучно вернулся».

Хардинг — авантюрист, которому принадлежат три мировых рекорда Гиннеса, в том числе рекорд по продолжительности пребывания на полной глубине океана на пилотируемом корабле.

В марте 2021 года он и исследователь океана Виктор Весково совершили погружение на самую низкую глубину Марианской впадины.

В июне 2022 года он отправляется в космос на борту ракеты New Shepard компании Blue Origin.

Первая группа туристов финансировала экспедицию, потратив от 100 000 до 150 000 долларов (от 146 000 до 219 000 долларов) на человека.

Последний рейс должен был вылететь из Сент-Джонс в канадской провинции Ньюфаундленд в начале мая и завершиться в конце июня, согласно судебным документам, поданным компанией в апреле в Окружной суд США в Вирджинии под председательством слух. Миссия Титаник.

В отличие от подводных лодок, которые уходят и возвращаются в порт своим ходом, подводным лодкам требуется корабль для запуска и подъема.

Компания OceanGate зафрахтовала канадский ледокол средней грузоподъемности «Полярный принц», ранее принадлежавший канадской береговой охране, для перевозки десятков людей и подводного аппарата к месту крушения в Северной Атлантике.

Пятиместная подводная лодка, имя которой «Титан», способна погружаться на расстояние до 4000 метров.

«С удобным запасом прочности», — говорится в заявлении OceanGate в суде.

Компания заявила, что в воздухе он весит 9 072 кг, но его балласт обеспечивает нейтральную плавучесть, когда он достигает морского дна.

Как сообщает OceanGate, Титан, изготовленный из «углеродных волокон с титановыми нитями», доказал свою способность противостоять огромному давлению океанских глубин.

OceanGate заявила суду, что смотровое окно Титана является «самым большим из всех глубоководных подводных лодок» и что его технология обеспечивает «беспрецедентную видимость» океанских глубин.

Крис Бэрри, отставной военно-морской адмирал из Великобритании, сказал Sky News, что проводившаяся спасательная операция была «очень сложной операцией».

«Настоящая природа морского дна очень волнистая. Сам «Титаник» лежит в траншее», — сказал он.

«Вокруг много обломков. Так что пытаться рассредоточиться, в частности, с помощью сонара и пытаться нацелиться на район, который вы хотите обыскать, с помощью другой подводной лодки действительно будет очень сложно».

Хронология: как проходила экспедиция