Презентация нового Alfa Romeo 33 Stradale, бензинового и электрического суперкара.

тот Альфа Ромео 33 Страдейл Название было возрождено для нового суперкара, который был представлен в Европе в одночасье перед первыми поставками клиентам за границу в конце следующего года.

Новый автомобиль представляет собой современную перезагрузку оригинального 33 Stradale 1967 года, который был дорожной версией гоночного автомобиля 33 Tipo того времени и считается одним из самых знаковых автомобилей Alfa Romeo.

Ограниченная серия из 33 экземпляров, все из которых распроданы, новый 33 Stradale будет доступен с увеличенной версией битурбированного бензинового двигателя V6, знакомого по сегодняшним высокопроизводительным автомобилям Alfa Romeo, или с чисто электрическим приводом, как первый аккумуляторный двигатель. автомобиль, представленный командой Alfa Romeo. Итальянский автопроизводитель.

Согласно отчету Великобритании, стоимость каждого автомобиля, изготовленного по индивидуальному заказу по спецификациям клиента итальянским производителем роскошных автомобилей Carrozzeria Touring Superleggera, превысит 1,7 миллиона фунтов стерлингов (3,3 миллиона австралийских долларов). автомобиль.

Пока неясно, будут ли построены какие-либо из этих автомобилей с правым рулем и были ли они куплены австралийскими покупателями.

Alfa Romeo обещает больше автомобилей, сделанных на заказ – или «fuuriserie» – хотя они могут быть электрическими, поскольку 33-я модель считается одним из последних автомобилей компании с двигателем внутреннего сгорания, поскольку с 2027 года она готовится продавать только электромобили.

Дизайн перезапущенного 33 Stradale призван напоминать оригинал, с элегантными пропорциями и двухместной кабиной с дверями «бабочка» (или «надкрылья»), которые, как утверждается, обеспечивают «панорамный обзор для водителя».

Он кажется больше оригинального 33-го — вероятно, из-за современных правил безопасности — но Alfa Romeo утверждает, что размеры автомобиля, соотношение между колесной базой и общей длиной, диаметром и высотой колес такие же, как и в 1960-х годах. .

Передняя панель вдохновлена ​​1960-ми годами – с большими светодиодными фарами и небольшой треугольной решеткой Alfa Romeo в форме скудетто, соединенной в виде вставки с подсветкой – в то время как большие боковые воздухозаборники охлаждают двигатель на бензиновых моделях, а есть круглые Светодиодные задние фонари, аналогичные оригинальным 33.

Передняя и задняя часть кузова разделены на две части из углеродного волокна, как и остальная часть кузова.

Alfa Romeo подчеркивает ряд аэродинамических деталей: воздухозаборники рядом с фарами, наружные зеркала заднего вида, предназначенные для направления потока воздуха к боковым воздухозаборникам, а также кузов, созданный для создания достаточной прижимной силы для устранения всей подъемной силы без необходимости активной аэродинамики.

Первоначально будут доступны три цвета: обычный красный, Alfa Red и королевский синий, а также красно-белая цветовая гамма, вдохновленная гоночным автомобилем Tipo 33.

Внутри мало элементов управления, не говоря уже о сенсорных, с алюминиевыми подрулевыми переключателями, рулевым колесом без кнопок и механическими переключателями в авиационном стиле на центральной консоли и потолке.

Есть несколько экранов для основных функций — цифровая комбинация приборов за рулем, «большой выдвижной дисплей», который выдвигается из приборной панели для информационно-развлекательных функций и функций режима вождения, а также аудиосистема с семью динамиками и вентиляционные отверстия». скрыто в размерах приборной панели».

Покупатели смогут выбирать между интерьерами Tributo и Alfa Corse.

Первый имеет кожаную и алюминиевую отделку, вдохновленную 33 Stradale из музея Alfa Romeo, с различными комбинациями двухцветной кожи, а второй включает в себя углеродное волокно, алькантару и красно-черные или сине-черные акценты.

Все модели оснащены уникальными спортивными сиденьями Poltrona Frau с кожаной обивкой, вдохновленными оригинальным 33 Stradale — теперь с шестипозиционной электрорегулировкой и четырехпозиционной поясничной опорой.

Alfa Romeo не сообщила, взят ли кузов 33 Stradale из алюминия и углеродного волокна от существующего автомобиля, но в сообщениях перед запуском говорилось, что он будет основан на Maserati MC20, который также доступен с бензиновым или электрическим приводом.

Это объясняет происхождение восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением, соединенной с бензиновым двигателем, который предположительно представляет собой увеличенную 3,0-литровую версию знакомого Alfa Romeo 2,9-литрового бензинового двигателя V6 с двойным турбонаддувом от Giulia и Стельвио. Quadrifoglio развивает «более» 456 кВт и передает ее на задние колеса.

Alfa Romeo настаивает, что это «эволюция двигателя V6, уже появляющегося в самых мощных автомобилях итальянской марки», а не просто 3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Maserati MC20 «Nettuno».

Между тем, электрическая версия, как сообщается, будет использовать три электродвигателя, которые, по утверждению Alfa Romeo, производят «более» 552 кВт с расчетным запасом хода в 450 км в европейских тестах WLTP.

Говорят, что бензиновая версия разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды и достигает максимальной скорости 333 км/ч.

Подвеска адаптивная и будет настраиваться с помощью пилота Формулы-1 Alfa Romeo Валттери Боттаса. Его можно переключать между режимами Strada (дорога) и Pista (трасса), что также меняет звук выхлопа, реакцию двигателя и коробки передач (в бензиновых моделях), настройки системы стабилизации.

Alfa Romeo подчеркивает углеродное волокно, используемое в конструкции крыши, оконных рамах и монококе для экономии веса — вокруг алюминиевой «Н-образной рамы» — а также имеется система подъема передней оси, которая поднимает переднюю часть на 50 мм для устранения «лежачих полицейских», которые можно активировать на скорости до 40 км/ч, сколько часов.

Утверждается, что бензиновые версии способны тормозить со скорости 100 км/ч до нуля за 33 метра благодаря углеродно-керамическим тормозным дискам Brembo с алюминиевыми шестипоршневыми спереди и четырехпоршневыми сзади.

Говорят, что диаметр колес составляет 20 дюймов.

Alfa Romeo сообщает, что 33 запланированные к производству модели были распроданы в течение нескольких недель после показа эскизов автомобиля потенциальным клиентам на Гран-при Италии Формулы-1 2022 года в Монце.

Каждый автомобиль будет настроен в соответствии с пожеланиями клиента в течение года, хотя в компании заявляют: «Каждый заказ клиента впоследствии проверялся инженерами, чтобы убедиться, что он жизнеспособен в производстве».

Они носят идентификационные номера транспортных средств (VIN), начинающиеся с «ZAR», включая буквы «33STR», и последние восемь цифр, выбранные клиентом. Он будет выгравирован в центральном туннеле и задней части автомобиля.