Самые влиятельные обзоры NESC | Мираж Новости

Рассмотрев более 1200 оценок, проведенных NESC за последние 20 лет, директор Тим Уилсон выбрал их в тройку лучших. Они были выбраны потому, что они, вероятно, окажут самое большое и продолжительное влияние на жизнь людей и будут способствовать реализации миссии NESC. Он рассказал, почему его последствия оказались столь далеко идущими.

2013-2019 гг.

Оценка риска хрупких конструкций суставов

По запросу Программы коммерческих экипажей ESC принял программу экспериментальных испытаний хрупких соединений, чтобы обеспечить уверенность в их использовании в пилотируемых космических полетах. «Во многих программах используются эти соединения, поэтому понимание нюансов и мотивов их конструкции помогло нам обеспечить безопасность летных экипажей и успешность миссий», — сказал г-н Уилсон.

Соединения обеспечивают безотходное разделение ступеней ракеты-носителя и сопряжений полезной нагрузки. Чтобы определить влияние различных параметров конструкции и факторов окружающей среды на разделительную способность соединений, NESC провела более 140 испытаний различных конструкций и получила более 100 миллионов строк данных, которые использовались для уточнения моделей, определения чувствительности конструкции и сделать оценку надежности. Их комплексная работа легла в основу последующих оценок программ «Космическая система запуска», «Орион» и «Службы запуска». NESC также создала Рабочую группу FJ, которая служит техническим сообществом агентства. Он следит за тем, чтобы программы понимали риски, связанные с их использованием, и активно следит за тем, чтобы НАСА внедряло безопасные и надежные технологии FJ.

2018-2021 гг.

Оцените дыхание пилота

Когда ВМС США столкнулись с увеличением количества физиологических припадков у пилотов во всем парке F/A-18, которые приводили к прерыванию миссий, «никто толком не понимал, что происходит и почему», сказал г-н Уилсон. «Это была сложная проблема, и наша команда NESC смогла найти убедительные ответы».

В ходе трехлетнего исследования NESC группа по оценке дыхания пилотов (PBA) разработала новые инструменты для измерения физиологического состояния пилотов и взаимодействия с системами жизнеобеспечения самолета. Летчики-испытатели НАСА управляли самолетами НАСА F/A-18 и F-15 по заранее заданным профилям полета, используя специальное дыхательное оборудование, дополненное усовершенствованной сенсорной системой. Соответствующие потоки данных выявили взаимодействие пилота и самолета с потенциалом негативного когнитивного и физиологического воздействия. После более чем 100 письменных полетов и 250 миллионов точек данных команда PBA установила, что давление дыхания и потоки воздуха часто не совпадают, что ставит под угрозу усилия пилота по поддержанию адекватной вентиляции. Работа команды PBA принесла пользу области авиации и развитию интеграции человеческих систем в современных самолетах и ​​имеет прямое применение к транспортным средствам НАСА, таким как Т-38, F-15, X-59 и Международная космическая станция.

2020-2023 гг.

Отсутствие консервативности в анализе LEFM после автоматической сегментации.

NESC вложила значительное время и ресурсы, чтобы понять сложное поведение композитных сосудов под давлением с рубашкой (COPV), которые широко используются в космических полетах. Недавно команда NESC обнаружила недостаток консерватизма в анализе устойчивости к повреждениям, выполняемом на вкладышах COPV с использованием механики линейного упругого разрушения (LEFM), особенно в понимании эффекта аутолиза (AF).

Во время ФП COPV подвергается воздействию высокого давления, сжимающего внутренние поверхности, что делает их менее восприимчивыми к дальнейшим эксплуатационным нагрузкам. При исследовании срока службы, допускающего повреждения, команда обнаружила, что отделение цикла AF от последующих эластичных циклов в анализе LEFM привело к неконсервативным прогнозам срока службы. Трещины оставались открытыми во время циклов напряжений после AF и позволяли более широкому диапазону напряжений способствовать росту трещин в каждом последующем цикле упругости. Команда представила исправления в NASGRO (программное обеспечение, которое анализирует изломы и рост усталостных трещин), чтобы сделать прогнозы менее консервативными. «Я убежден, что однажды экипаж полетит, вернется домой и приземлится, и я никогда не узнаю, что именно усовершенствования аналитических инструментов, сделанные командой NESC, обеспечили их безопасность. Я думаю, что это будет иметь широкомасштабное воздействие».