Хуситы нападают на российских торговцев сырой нефтью, чтобы оценить риски Новости международного бизнеса

а Ракетная атака Посадка на танкер, перевозивший российское топливо через Аденский залив в пятницу, может стать определяющим моментом для нефтяного рынка, который ранее был практически невосприимчив к многомесячным нападениям боевиков-хуситов на коммерческую торговлю.
Почему спокойно? Потому что большая часть нефти, которая течет через Красное море и Суэцкий канал, поступает из России и, следовательно, может быть безопасной. Сами хуситы дали понять, что российским кораблям нечего бояться и что Москва является союзником их спонсора, Ирана. Нефтяные танкеры в целом практически не пострадали.
Но пятничная атака прояснила одну вещь: какие бы гарантии ни предлагали хуситы в Йемене, они не распространяются на груз корабля, если само судно имеет слабую связь с Соединенными Штатами, Великобританией или Израилем. Хуситы заявили, что напали на израильские активы из-за войны в Газе, а затем расширили свой доступ к американским и британским кораблям после того, как эти страны начали воздушные удары в Йемене.
Атака означает потерю более чем 3 миллионов баррелей нефти в день. Российская нефть Нефть и топливо, проходящие через Красное море для доставки потребителям в Азии, могут оказаться под угрозой. Российские объемы важны для мирового рынка – несмотря на санкции, введенные Москвой из-за войны на Украине. Учитывая, что в пятницу цены на нефть выросли почти на 2 доллара, вот несколько вопросов, связанных с нефтью. Торговцы Они будут приняты во внимание, когда они вернутся в свои офисы в понедельник утром.
Прекратятся ли переходы через Красное море?
Это маловероятно, будь то торговля в целом или потоки нефти в частности.
Решение о переправе зависит главным образом от четырех вещей: желания владельца, желания экипажа и арендатора – и прибыли.
Является ли российская нефть мишенью?
Возможно нет. В международной морской базе данных Equasis имя управляющего танкером Marlin Luanda, подвергшегося нападению, указано как компания Oceonix Services Ltd. В Лондоне. Для хуситов этого, возможно, было достаточно. Но топливо на борту «Марлина Луанды» отличалось от большей части российской нефти в одном решающем аспекте: оно транспортировалось через западных поставщиков и имело цену в пределах максимума, разрешенного санкциями США.