Porsche 992.2 Porsche 911 GT3 2025 года: создан для пуристов

Энтузиасты ликуют — Порше Не путайте с выигрышной формулой GT3, которая работала последние 25 лет, поскольку почтенный продукт GT продолжает использовать шестицилиндровый бензиновый двигатель со скоростью 9000 об/мин.

В честь знаменательного юбилея Porsche предлагает подарок на день рождения GT3 в качестве следующей партии 911, выпускаемой на треке, избегая гибридизации и вместо этого используя меры по снижению веса.

4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 375 кВт продолжает использоваться и в поколении 992.2, в отличие от многих конкурентов, предпочитающих использовать бензиново-электрические гибридные двигатели.

Действительно, штутгартские мастера не почивают на лаврах: оппозитный двигатель внутреннего сгорания Halo подвергается механическим модификациям для дальнейшего совершенствования комплектации.

У GT3 есть и другие преимущества с точки зрения управляемости, аэродинамики и общего комфорта.

Впервые GT3 и GT3 Touring Package будут выпущены вместе, а австралийские заказы поступят к концу года.

Большинство новостей позитивные, и хотя более высокая стартовая цена — до 29 300 долларов по сравнению с узурпированным поколением 992 — не совсем хорошая новость, это совсем не удивительно.

Ожидается, что его запуск в Австралии состоится не раньше второй половины 2025 года, но книги заказов откроются до конца года.

Стоимость Porsche 911 GT3 и Touring Package теперь составляет 446 700 долларов США без учета дорожных расходов. В эту цену входят как механическая коробка передач, так и автоматическая коробка передач PDK.

По сравнению с новым Серия 922.2 начинается от 280 000 долларов. Впервые в мире он оснащен гибридной технологией. Porsche 911 GT ST Гибрид Модель класса.

Все австралийские автомобили GT3 в стандартной комплектации поставляются с дополнительным оборудованием, включая комплект для подъема передней оси, систему помощи при парковке (заднюю) с камерой заднего вида, пакет Light Design Pack, комплект для установки шин и цифровое радио DAB+. Также доступны краски по индивидуальному заказу.

Хотя показатель мощности остается неизменным, сам оппозитный двигатель остается неизменным благодаря ряду «мер по оптимизации».

Двигатель объемом 3996 куб.см получил более острые распредвалы от GT3 RS для дополнительной производительности в более высоком диапазоне оборотов, а также переработанные головки цилиндров.

Он также получает более эффективные маслоохладители и отдельные дроссельные клапаны с оптимизированным потоком.

Некоторых энтузиастов беспокоит то, что передаточные числа главной передачи были сокращены на 8,0 процента как для семиступенчатой ​​PDK, так и для шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

Скорость движения по прямой остается высокой: система управления запуском разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 секунды для PDK и 3,9 секунды для механической коробки передач.

Максимальная скорость составляет 311 км/ч и 313 км/ч соответственно.

Твин GT3 должен соответствовать современным стандартам выбросов и оснащаться двумя сажевыми фильтрами и четырьмя каталитическими нейтрализаторами. Однако, как видно на видео, традиционный саундтрек это, к счастью, не убило.

То, что Porsche придерживается своего традиционного двигателя для GT3, тем более впечатляет, учитывая, что обычные модели 992.2 впервые оснащены гибридной технологией. Чистая погоня за GT3 также контрастирует с некоторыми конкурирующими брендами, где новый Феррари Ф80 Например, он отказался от двигателя V12 своего предшественника в пользу гибридной трансмиссии V6.

тот Porsche 911 однажды станет полностью электрическимно до сих пор остается верным своему наследию.

В эпоху тяжелых гибридных автомобилей Porsche 911 GT3 992.2 старается оставаться максимально легким.

Неподрессоренная масса уменьшена на 1,5 кг благодаря новым легким алюминиевым колесам серебристого цвета. Или вы можете пойти еще дальше и сэкономить девять килограммов с помощью дополнительных магниевых колес, доступных в комплектациях Weissach и Lightweight. Подробнее об этом позже.

Новая литий-ионная батарея емкостью 40 Ач сбрасывает вес еще на четыре килограмма.

В самой маневренной форме Porsche 911 GT3 2025 года весит 1420 кг, в результате чего удельная мощность составляет 3,8 кг/кВт или 262 кВт/т.

И GT3, и GT3 Touring получили обновленный дизайн, направленный на улучшение общей аэродинамической эффективности.

Во-первых, обновленный передний диффузор, улучшенная форма кромки спойлера и переработанные нижние ребра в совокупности увеличивают прижимную силу.

Модернизированные светодиодные фары Matrix устраняют необходимость в фонарях в переднем фартуке и позволяют увеличить пространство для впуска воздуха, а дизайн заднего диффузора, капота и воздухозаборников был изменен.

Заднее крыло GT3 также получило наклонные боковые панели.

Охлаждение тормозов и прижимная сила на высоких скоростях в колесных арках увеличены благодаря специально разработанным продольным рычагам каплевидной формы на двухрычажной передней оси.

Чтобы управлять вновь обретенным давлением вниз и общим балансом между передней и задней частью во время торможения, Porsche включает систему «анти-клейка», чтобы демпфировать подвеску. Для облегчения этого передняя шаровая опора нижнего заднего рычага была опущена на передней оси – урок, взятый из GT3 RS.

«На трассе новый 911 GT3 обеспечивает лучшую управляемость, поскольку он остается более устойчивым и лучше справляется с неровностями и бордюрами благодаря оптимизированной настройке амортизаторов», — сказал представитель бренда Йорг Бергмайстер.

«Система предотвращения клевывания значительно уменьшает крены при торможении. В результате баланс автомобиля остается заметно более устойчивым в любых условиях.

В салоне Porsche 911 GT3 992.2 опционально предлагаются легкие спортивные сиденья со складной спинкой, а кузов выполнен из пластика, армированного углеродным волокном, или CFRP.

Однако гоночные сиденья не лишены комфорта. Он предлагает электрическую и ручную регулировку высоты, а также грудную подушку безопасности и дополнительный трехступенчатый обогрев.

Практичность на трассе также учитывается благодаря съемному подголовнику для удобного доступа при размещении шлема в задней части кабины.

Фокус на гонках сохраняется, поскольку вы можете повернуть положение тахометра так, чтобы важнейший показатель 9000 об/мин оказался в положении на 12 часов.

Раньше эта функция была недоступна, но теперь вы можете бесплатно установить заднее сиденье в 911 GT3 с пакетом Touring – это, по сути, семейный вариант…

Впервые пакет Weissach можно выбрать для Porsche 911 GT3. Хотя эта привилегия обойдется вам в колоссальные 47 530 долларов.

Для более крупных затрат в пакет, ориентированный на трек, добавлено множество элементов из полимера, армированного углеродным волокном, включая стабилизатор поперечной устойчивости, шатуны и зажимную пластину на задней оси, крыше, боковых панелях заднего спойлера, крышках наружных зеркал и передней части автомобиля. воздушные лопасти.

Внутри есть дополнительная кожа, а также обивка Race-Tex, дверные ручки и сетки из углепластика, которые помогают снизить вес.

Крылатый GT3 по-прежнему без дополнительной оплаты предлагает пакет Club Sport, который включает в себя стальной каркас, прикрепленный болтами сзади, шеститочечные ремни безопасности для водителя и переносной огнетушитель.

Для бескрылого GT3 с пакетом Touring Porsche предлагает пакет Lightweight стоимостью 71 120 долларов. Он включает в себя обширную часть углепластика для окрашенной крыши, а также стабилизатор, шатуны и срезную пластину на задней оси.

Большим элементом облегченной комплектации являются кованые диски из магниевого сплава, но в комплект также входят дверные карты из углепластика и укороченная механическая коробка передач ST с табличкой для чтения.Лихтбау‘.

Оставайтесь с нами, чтобы увидеть нашу первую поездку на новом Porsche 992.2 Porsche 911 GT3 в 2025 году.