Когда завод Tesla в Шанхае и другие автомобильные заводы были закрыты за последние два месяца в связи с чрезвычайными мерами по борьбе с крупнейшей вспышкой COVID-19 в Китае, остро встал вопрос, как быстро он сможет начать удовлетворять растущий спрос.
основные пункты:
- Строгие меры Китая по борьбе с вирусом Короны привели к сокращению потребительского предложения и расходов
- Фаст-фуд и электромобили входят в число наиболее пострадавших отраслей
- Введены финансовые стимулы для поддержки проблемных рынков
Но с началом четвертой недели карантина в Шанхае и аналогичными мерами, введенными в десятках небольших городов, крупнейший и процветающий рынок электромобилей в мире рухнул.
Другие компании — от производителей предметов роскоши до ресторанов быстрого питания — также представили первое чтение о потерянных продажах и поколебали уверенность в последние недели, даже несмотря на то, что Пекин принял меры, чтобы помочь отраслям, пострадавшим от коронавируса, и стимулировать спрос.
Джоуи Ватт, генеральный директор Yum China, которой принадлежат KFC и Taco Bell, заявил в письме инвесторам, что на апрельские продажи «значительно повлияли» меры контроля COVID.
По ее словам, в ответ компания оптимизировала свой список, упростила найм и увеличила количество заказов для закрытых сообществ.
Актуальный вопрос сейчас: как и когда китайские потребители снова начнут покупать все, от Tesla до тако?
Бум продаж электромобилей перед закрытием
На некогда горячем рынке электромобилей Китая недавние беспорядки являются ярким примером двустороннего экономического удара, сначала по предложению, а затем по спросу, в результате жесткого внедрения Пекином мер контроля COVID во второй по величине экономике мира.
Шанхай сообщил о 32 новых случаях смерти от COVID-19 1 мая, сообщило местное правительство в понедельник, по сравнению с 38 днем ранее.
В городе зафиксировано 6606 новых бессимптомных локальных случаев коронавируса, зарегистрировано 727 бессимптомных случаев.
До закрытия Шанхая в начале апреля для сдерживания вспышки COVID-19 продажи электромобилей росли.
Продажи Tesla в Китае подскочили на 56 процентов в первом квартале, в то время как продажи электромобилей ее крупнейшего конкурента в Китае, BYD, увеличились в пять раз. Затем последовали закрытия.
Демонстрационные залы, магазины и торговые центры в Шанхае закрылись, а его 25 миллионов жителей не могут делать покупки в Интернете для большого количества продуктов питания и предметов первой необходимости из-за пробок с доставкой.
Аналитики Nomura подсчитали в середине апреля, что 45 городов Китая, на долю которых приходится 40 процентов его валового внутреннего продукта, полностью или частично заблокированы, а экономика подвергается повышенному риску рецессии.
По оценкам Китайской ассоциации легковых автомобилей, розничные поставки легковых автомобилей в Китае в первые три недели апреля были на 39 процентов ниже, чем годом ранее.
Ассоциация заявила, что меры по борьбе с коронавирусом привели к сокращению поставок, автомобильные дилеры воздержались от продвижения новых моделей, а продажи на самых богатых рынках Китая в Шанхае и Гуандуне резко упали.
Немецкий дилер автомобилей класса люкс в провинции Цзянсу, которая граничит с Шанхаем, сообщил агентству Рейтер, что продажи упали на треть или вдвое в апреле, сославшись на остановки и заторы грузовиков, которые затруднили доставку заказов.
Он сказал, что его больше беспокоит влияние на покупательную способность потребителей, и отказался назвать свое имя, потому что ему не разрешили говорить со СМИ.
«Сейчас в экономике больше неопределенностей, а рынки акций и недвижимости чувствуют себя не очень хорошо».
водоворот
«Многое будет зависеть от того, как быстро будут сняты эти ограничения, но ближайшие недели могут оказаться трудными», — заявила на прошлой неделе Элен де Тиссо, финансовый директор французского производителя спиртных напитков Pernod Ricard.
Kering, которому принадлежат такие люксовые бренды, как Gucci и Saint Laurent, заявила, что «значительная часть» ее магазинов закрылась в апреле.
«Очень сложно предсказать, что произойдет после отключения», — сказал Жан-Марк Дюплекс, финансовый директор Kering.
Городские власти от Пекина до Шэньчжэня пытаются стимулировать спрос, раздавая миллионы долларов в виде торговых ваучеров, чтобы побудить жителей тратить деньги.
В пятницу Гуандун, мощный производитель с экономикой больше, чем у Южной Кореи, развернул свои собственные стимулы, чтобы попытаться возобновить продажи электромобилей и подключаемых гибридов.
К ним относятся субсидии в размере до 8000 юаней (1720 долларов США) на выбор того, что Китай классифицирует как «автомобили на новой энергии», включая Volkswagen и BYD.
Tesla, занимающая второе место по продажам электромобилей в Китае, была исключена из программы субсидирования.
Американский автопроизводитель не ответил на запрос о комментариях.
Чунцин, еще один крупный центр производства автомобилей, заявил в марте, что предложит наличными до 2000 юаней (430 долларов) покупателям, которые обменивают старые автомобили на новые модели, и выделит еще 3 миллиона долларов (4,2 миллиона долларов) на другие меры по стимулированию продаж.
Отмечая такие меры, аналитики Credit Suisse по-прежнему говорят, что, по их мнению, меры по борьбе с COVID привели к нисходящей спирали онлайн- и офлайн-потребления.
«Мы считаем, что потребительский сектор подвергается значительному риску, если эпидемия будет продолжаться в течение длительного периода времени и усилится по всему Китаю», — говорится в исследовательской записке от 19 апреля.
Рейтер
«Специалист по телевизионным программам, получивший награды. Любитель зомби. Невозможно печатать в боксерских перчатках. Бекон».
More Stories
Король Норвегии Харальд навсегда сокращает свои служебные обязанности из-за болезни
Найдена окаменелость самой большой змеи в мире возрастом 47 миллионов лет
Посол Китая в Канаде покидает свой пост Новости мира